Ecureuil - ERS
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Ecureuil ERS motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
1019

Cylindrée : 1000
Modèle : ERS
Production : 1987 - 1989
Catégorie : (TT) Enduro
   
Écureuil
1000 ERS - 1988
Une tentative futuriste de moto intelligente

Conçue en 1986 par Joël Guilet sur l'initiative du journaliste et pilote Pierre-Marie Poli, l'Écureuil ERS allait défrayer les chroniques des Paris-Dakar de 1987 à 89. Il est vrai que l'équipe de l'Écureuil s'attaquait à un pari fort‑osé, en allant tester dans la course la plus dure au monde des solutions techniques ­révolutionnaires.

Moto modulaire et cadre en carbone
Toute l'ingéniosité de la construction reposait sur le concept modulaire de la moto composée de trois éléments - coque porteuse, ensemble moteur-transmission-roue arrière et suspension avant - très rapidement démontables. Il ne fallait que six minutes pour ­déposer moteur et transmission et la facilité de changement de partie avant permettait d'utiliser dans chaque étape un module de géométrie adaptée au profil. Il était également possible de monter la mécanique en différentes positions pour modifier la répartition des masses et de faire varier l'empattement. Comme les Formule 1 actuelles, l'ERS était construite autour d'un compact châssis-coque en fibres carbone-kevlar pesant moins de six kilos. La coque recevait le réservoir souple type aviation en caoutchouc rempli de‑mousse pour éviter les mouvements du carburant. Boulonnés sous la coque, deux berceaux à structure nid d'abeille en aluminium supportaient le gros bicylindre BMW et sa transmission.

Tout près du but
Pari réussi. Les Écureuil prouvèrent en trois ans le bien-fondé de leur concept en passant bien près de leur but ultime avoué : la ­victoire.

Moteur BMW bicylindre à plat refroidi par air - 1 020 cm3 - 80 ch/6 500 tr/min - Boîte 5‑rapports - Transmission par arbre - Partie cycle modulaire : coque-réservoir en matériaux composites, ensemble moteur-transmission roue arrière, ensemble suspension- roue avant - Suspensions av. télescopique inversée, ar. oscillante à 2 combinés - Pneus Michelin Bib Mousse - av. 18, 19 ou 21", ar. 17" - Réservoir 64 l - 170 kg à sec, 250 kg avec pleins - 195 km/h.

La course accepte bien mal les expériences et les Écureuil se retirèrent de la compétition avant d'avoir pleinement terminé leur développement.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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