Cardani - GP
 Retour liste des marques


Cardani GP motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
1315

Cylindrée : 500
Modèle : GP
Production : 1969 -
Catégorie : (R) Racing
   
Cardani
500 Grand Prix - 1968
Clone de MV


En 1968, la MV Agusta d'Agostini fait la loi en GP 500. Depuis deux ans, il s'agit d'une trois cylindres plus compacte et légère que l'ancienne quatre cylindres. Après le retrait de Honda, en 1967, le plateau n'est plus constitué que de vieux monocylindres anglais, et sa domination totale fait des envieux. Parmi eux, Carlo Savarè et Daniele Fontana, deux techniciens reconnus : le second commercialise sous son nom des freins à tambour réputés qui équiperont bien sûr la Cardani.

Autant puiser aux bonnes sources
La machine qu'ils conçoivent ressemble beaucoup à la MV : l'architecture du moteur est la même, avec ses cylindres inclinés à 30° vers l'avant et son entraînement de distribution par cascade de pignons en bout de vilebrequin. L'allure même du cadre est similaire, et seule la couleur jaune et quelques rondeurs permettent de distinguer les deux machines. Surtout, la géométrie de l'engin a été adaptée aux desideratas de son pilote désigné, Jack Findlay.

Une géométrie en avance sur son temps
Celui-ci a toujours été partisan d'une forte prépondérance du poids sur l'avant, notamment en faisant fabriquer des cadres spéciaux pour y loger ses moteurs, et la Cardani place son moteur plus en avant que la plupart des motos de l'époque. Les fonds pourtant vont manquer pour développer cette machine, qui ne courra jamais. Sagement, Fontana et Findlay préfèreront ultérieurement construire sous le nom de Jada leur propre partie cycle autour d'un moteur Suzuki TR 500, en respectant toujours cette géométrie qui préfigurait les tendances des années quatre-vingt.

3 cylindres 4 t refroidis par air - 498 cm3
(62 x 55 mm) - 75 ch à 13 000 tr/min - 2 ACT et 4 soupapes par cylindre - 3 carburateurs Ø 32 mm - Allumage batterie/bobine - Boîte 7 rapports - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour - Pneus
3.00 x 18" et 3.50 x 18" - 145 kg - 260 km/h.

En ressemblant à la MV, la Cardani espérait au moins s'en approcher, mais l'éternel "nerf de la guerre" l'en a empêchée
Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales