Moto Guzzi
500 V50 - 1977
L'intelligence sans les muscles

Apparue en 1977, la Moto Guzzi V50 et sa petite sœur, la V35, soulevèrent l'enthousiasme par l'intelligence de leur conception. Enfin, la grande marque italienne sortait un produit entièrement nouveau et fidèle à sa tradition.

Sûre, pratique et intelligente
Tout en effet était nouveau dans cette 500 extrêmement compacte qui ne reprenait aux gros modèles de la marque que la disposition face à la route de son moteur en V. La principale originalité technique de la V50 était la conception en bloc du moteur et de la transmission. Le bras oscillant en aluminium coulé incorporant la transmission par arbre était directement fixé sur la boîte de vitesses et cet ensemble motopropulseur était détachable en quelques minutes du cadre double berceau sous lequel il était suspendu. Nouveau encore, et la formule fut souvent reprise depuis, le disque de frein arrière se trouvait du même côté que la transmission, là aussi pour permettre un démontage et un entretien plus rapide. Comme sur ses 850 et 1 000 cm3, Moto Guzzi avait doté la V50 d'un freinage intégral qui consistait en une commande couplée par pédale agissant sur un disque avant et le disque arrière. Le second disque avant conserve une commande manuelle séparée.

Pas assez sportive
Toute l'intelligence de sa construction ne suffit pas à faire de la V50 un best-seller. Elle était relativement chère par rapport à ses concurrentes nippones, moins sportive et les difficultés financières de la marque à cette époque n'aidèrent pas à sa diffusion. Il faudra en fait attendre les évolutions postérieures, la V50-III puis la V65 de 650 cm3, pour que cette machine arrive à pleine maturité, malheureusement un peu tard.

Bicylindre 4 t refroidi par air en V à 90° -
490 cm3 (75 x 57 mm) - 39 ch/7 500 tr/min - 4 soupapes culbutées - 2 carbus Ø 24 mm - Carter humide - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Embrayage monodisque à sec - Transmission par arbre - Démarreur électrique - Cadre double berceau tubulaire interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque Roues alliage de 18" - Empattement 1 395 mm - Réservoir 16,5 l - 152 kg - 165 km/h.

Légère et facile à piloter, la V50 n'acquit le punch qui lui manquait qu'avec la V 50-III de 1981