Suzuki - GS G Katana
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Photo ou archives : F-M. Dumas
1407

Cylindrée : 650
Modèle : GS G Katana
Production : 1980 - 1984
Catégorie : (R) Route
   
Suzuki
GS 650 G Katana - 1980
D'une pierre deux coups

Au salon 1980, Suzuki défrayait la chronique en présentant l'une des motos les plus futuristes qu'on ait jamais vues : la GSX 1100 Katana due au talent de Target design. Cette vedette fit presque oublier que, sous son ombre, se cachait la beaucoup plus sage GS 650 Katana, basée sur le même style.

A l'ombre des samouraïs
La 650 tirait pourtant plein profit du style créé par Target. Elle offrait en particulier une position de conduite très confortable, avec une selle très basse et bien dessinée pour le pilote comme pour le passager. Son réservoir, très évidé au niveau des genoux, permettait au pilote de s'incruster complètement dans sa machine. Douée de performances tout à fait concurrentielles à son époque, la GS 650 offrait aussi le rare avantage pour une machine de cette classe d'avoir une transmission par arbre, encore préférée par certains roule-toujours en dépit des considérables progrès des chaînes. Bref, cette Katana semblait avoir de solides atouts pour une belle carrière.

Une image trop nouvelle
Les finesses de réaction du marché sont pourtant parfois déroutantes et il n'en fut rien. Les coloris agressifs de la 650 GSX rebutèrent les touristes traditionnels tandis que les sportifs se tournèrent vers des modèles plus extrêmes. A vouloir trop en faire, Suzuki était tombé entre deux chaises avec la GS 650 Katana. Heureusement, avec sagesse, la marque n'avait pas mis tous ses œufs dans le même panier et présentait concurremment une 650 analogue en robe plus classique et une autre, moins chère, à transmission par chaîne.

4 cylindres 4 t refroidis par air - 673 cm3
( 62 x 55,8 mm) - 72 ch/9 500 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne et 2 soupapes par cylindre - 4 carbus Ø 32 mm - Boîte 5 rapports Transmission par arbre - Démarreur électrique - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Roues alliage, av. 19", ar. 17" - Empattement
1 480 mm - Réservoir 23 l - 218 kg -
Env. 195 km/h.

La 650 Katana ne connut pas le succès mérité. Moderne, rapide et confortable, elle s'affichait pourtant comme une excellente Grand Tourisme.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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