BMW - R 100 GS Paris Dakar
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BMW R 100 GS Paris Dakar motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives :
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Cylindrée : 1000
Modèle : R 100 GS Paris Dakar
Production : 1992 -
Catégorie : (TT) Enduro
   
BMW
1000 R 100GS 1992
Le souffle des grands espaces


Bien qu'elles aient surtout une réputation de grandes routières, les BMW se sont toujours aventurées en tout terrain (Gelande Sport = GS). Elles participent, dès 1929, aux ISDE et s'illustrent pendant cinquante ans en enduro.

Quatre victoires au Dakar
Après que certaines tentatives individuelles eurent démontré l'efficacité des gros moteurs dans ces grands espaces, l'usine BMW s'investit directement dans le célèbre rallye, jusqu'alors dominé par les monocylindres japonais. Les résultats ne se font pas attendre avec les victoires, en 1981 et 83, d'Hubert Auriol suivies par celles de Gaston Rahier de 1984 et 85. Un palmarès éloquent qui a montré la voie aux Japonais et Italiens.

Le premier trail bicylindre
Profitant de cette dynamique, BMW sort, en 1985, la R 80GS. Ce trail, le plus gros de son époque, oppose ses 800 cm3 aux 600 des monocylindres bien avant l'apparition des Transalp et Africa Twin Honda, Cagiva Elefant et Yamaha Super Ténéré. La R 80GS devient R 100GS en 1988, en apportant une innovation majeure, le Paralever. La suspension arrière monobras de la 80GS reçoit un second cardan et une barre de réaction qui en font un parallélogramme déformable. Le gel de la suspension arrière, dû à la transmission par arbre lors des accélérations, est ainsi supprimé. La R 100GS, dessinée par Target Design, est épaulée, en 1989, par une version "Paris-Dakar" équipée d'un gros sabot moteur, d'un pare-buffle et d'un grand carénage. Une ironie de l'histoire car, sous la pression écologique très puissante outre-Rhin, BMW s'est, depuis longtemps déjà, désengagé des rallyes africains.

Bicylindre à plat 4 t refroidi par air - 980 cm3 (94 x 70,6 mm) - 60 ch/6 500 tr/min Soupapes culbutées - 2 carbus Ø 40 - Carter humide - Boîte 5 rapports - Démarreur électrique - Transmission par arbre à 2 cardans Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monobras à parallélogramme et amortisseur unique - Freins av. à disque, ar. tambour - Roues av. 21", ar. 17", pneus tubeless - Réservoir 25l - 240 kg - 174 km/h - Prix (2/1992) 62 400 F.

La BMW GS flat twin va connaitre un immense succès et les versions suivantes deviendront les motos les plus vendues en Europe


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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