Cleveland -
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Cleveland  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2015

Cylindrée : 220
Modèle :
Production : 1916 - 1918
Catégorie : (R) Route
   
Cleveland
220 cm3 - 1918
Une remarquable économie de pièces


Si les États-Unis se sont très rapidement spécialisés dans les grosses motos, il y eut pourtant des exceptions dont fort peu connurent d'ailleurs le succès. Au début des années vingt, l'Amérique tentait ainsi de vendre en France quelques petites motos : l'Indian Prince 350 cm3 quatre temps, l'Evans 92 cm3 deux temps et cette très originale Cleveland.

La petite perle de l'âge d'or
Dans cet âge d'or de la moto, les États-Unis brillaient par leur technique et la première Cleveland en est un parfait exemple, à la fois originale et très moderne. La transmission par chaîne n'était pas si courante à l'époque, surtout dans cette cylindrée, et le changement de vitesse commandé au pied l'était moins encore. Tout comme l'embrayage en bain d'huile (actionné par un long levier à main) et le moteur suspendu sous son cadre. Comme d'usage aux Amériques, il n'y a pas de frein avant mais un tambour arrière unique à segments externes. On ne peut pas tout avoir et la sophistication de la Cleveland se payait par environ 15 kg de plus que les motos légères européennes. Née en 1915 en 221 cm3, la petite Cleveland passe à 270 cm3 et des côtes carrées (70 x 70 mm) en 1921 et s'offre même l'éclairage électrique en option.

Un arbre à tout faire
Tout l'intérêt de la Cleveland réside dans son moteur, disposé en travers. Une disposition qui permit une remarquable économie de pièces : un arbre unique supporte sur l'avant, le vilebrequin monté en porte-à-faux puis sert successivement d'arbre primaire et secondaire de boîte de vitesse, de vis sans fin pour transmettre le mouvement vers l'embrayage et la chaîne et entraîne, enfin, la magnéto !

Monocylindre 2 t - 222 cm3 (63,5 x 70 mm) Vilebrequin transversal - Graissage par mélange à 10 % - Carburateur Schebler - Boîte 2 rapports commandée au pied - Embrayage multidisque en bain d'huile - Transmission primaire par vis sans fin, secondaire par chaîne - Allumage magnéto - Cadre double berceau, bloc moteur suspendu - Suspension avant par fourche oscillante - Frein unique à tambour à l'arrière - Pneus à talons de 650 x 75 - Réservoir 10 l - 80 kg - 80 km/h

La Cleveland eut l'exclusivité d'être homologuée et utilisée par l'armée américaine. Les vitesses se passent au pied et le levier commande l'embrayage.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
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Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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