Buell - RS et RSS
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Buell RS et RSS motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives :
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Cylindrée : 1200
Modèle : RS et RSS
Production : 1992 - 1996
Catégorie : (R) Route
   
Buell
1200 RSS - 1992
Fille naturelle d'Harley


Erik Buell, l'ingénieur du service des prototypes Harley-Davidson à qui nous devons les si célèbres FLT et Sturgis, a décidé de voler de ses propres ailes et de construire ses motos, équipées, bien entendu, d'un moteur Harley-Davidson Evolution.

Tradition et modernisme
Sur la base mécanique du Sportster
XLH 1200, Erik Buell a voulu créer une vraie sportive en s'écartant totalement du style traditionnel des Harley originales et le résultat est plutôt époustouflant. La partie cycle très moderne et légère, constituée d'un treillis supérieur en tubes fins auquel est suspendu le bicylindre en V, lui a permis de descendre le poids à 195 kg, 27 kg de moins que la XLH mue par le même moteur ! L'ensemble est si compact qu'il a laissé la place pour disposer, horizontalement sous la mécanique, l'amortisseur unique de la suspension arrière. Comme l'amortisseur arrière, la fourche télescopique inversée est due à White Power. Elle supporte un imposant disque flottant de 320 ,mordu par une pince à six pistons ! La version RSS est monoplace tandis que la RS adopte une selle fort astucieuse faute d'être très élégante, dont le dosseret se déplie pour se transformer en dossier passager.

La puissance pure
Un tel cocktail ne pouvait être qu'explosif et il l'est ! La puissance a augmenté de 24 % par rapport au Sportster et la Buell délivre le couple moteur monstrueux de 99 Nm à
4 000 tr/mn (13 de plus que le Sportster). Ses accélérations sont diaboliques et les séances de roues arrière constituent son jeu favori.

Moteur Harley-Davidson Evolution - Bicylindre en V à 45° refroidi par air -
1 203 cm3 (89 x 97 mm) - 68 ch/6 000 tr/min Soupapes culbutées - Carburateur Keihin
Ø 40 mm - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre treillis supérieur en tubes au chrome molybdène - Suspensions White Power av. télescopique inversée, ar. oscillante monoamortisseur horizontal sous le moteur - 2 freins à disque, av.
Ø 320 mm et étrier 6 pistons - Roues alliage av. 3,50 x 17", ar. 4,50 x 17" - Réservoir
13,5 l - 195 kg - Prix (1992) : 34 500 FS.

Sa conception et ses performances font de la Buell une moto d'exception, tout comme son prix en Suisse de 34 500 FS, au début des années 90.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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