BSA - C 11 SL
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BSA C 11 SL motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2604

Cylindrée : 250
Modèle : C 11 SL
Production : 1953 -
Catégorie : (R) Route
   
BSA
250 C 11 SL – 1953
L'Anglaise la plus vendue en France

Au début des années cinquante, tous les motocyclistes français rêvent de posséder une moto anglaise, ce qui se fait de plus brillant à l'époque. Mais bien peu ont les moyens financiers d'acquérir les beaux bicylindres de haut de gamme et la 250 BSA C11, qui bénéficie du prestige du nom tout en étant fort économique, sera la moto anglaise la plus vendue en France.

Un excellent rapport qualité-prix
Elle valait 195 000 F en 1953 dans sa version la plus simple, à boîte trois vitesses et cadre rigide, 205 000 F en version G avec la suspension arrière coulissante apparue cette année- là et 215 000 F pour le modèle luxe SL avec quatre vitesses et suspension arrière. A titre comparatif, une bien vieillotte René Gillet 250 valait 195 000 F, un Peugeot 175 cm3
168 000 F et il fallait débourser 244 000 F pour s'offrir une BMW R 25/2.

Une utilitaire bien sous tous rapports
La BSA C11, née en 1938, avait été au départ étudiée comme une machine économique et la grande usine britannique, alors au mieux de sa forme, avait mis tous les moyens en œuvre pour la rendre attrayante. Ce fut une pleine réussite. Robuste, facile à piloter et relativement brillante, la C11 fut l'une des utilitaires anglaises les plus appréciées. Elle offrait techniquement quelques originalités comme une commande automatique d'avance à l'allumage, des soupapes totalement encloses et des tiges de soupapes croisées. Après-guerre, la C11 troque sa fourche à parallélogramme contre une télescopique et continue sa carrière, avec des modifications de détails, jusqu'en 1954 où elle laisse la place à la C12 Princess.

Monocylindre 4 t - 249 cm3 (63 x 80 mm) - 11 ch/5 400 tr/min - Soupapes culbutées Allumage batterie/bobine - Boîte séparée
4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau interrompu - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Pneus 3,00 x 20" - 140 kg - 100 km/h.

Le compteur de vitesse est incorporé sur le dessus du réservoir, lequel a malheureusement perdu ses chromes au fil des ans. Seuls ses flancs et le dessus étaient peints cette année-là en bordeaux.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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