Benelli - 4 TNr Turismo
 Retour liste des marques


Benelli 4 TNr Turismo motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
2912

Cylindrée : 250
Modèle : 4 TNr Turismo
Production : 1933 -
Catégorie : (R) Route
   
Benelli
250 4TNr Turismo - 1939
La technique course en vente libre


En 1927, la marque des six frères Benelli se rend célèbre en course avec une 175 à simple ACT entraîné par cascade de pignons. Le double arbre apparaît en 1930 sur les versions d'usine. La cylindrée est portée à 250 cm3 en 1935 et les évolutions successives de cette moto bien née couront jusqu'en… 1961 !

Forza Italia
Les succès en course se doublent de succès commerciaux et Benelli commet l'exploit de vendre, à des prix tout à fait concurrentiels, des motos de route étroitement dérivées de la compétition et typiques par leur "montée d'arbre" encagée dans un somptueux carter vertical en aluminium. On verra même des triporteurs utilitaires mus par ces mêmes moteurs à l'image prestigieuse, un spectacle extraordinaire quand on sait que la majorité des motos quatre temps utilitaires et de tourisme n'avaient alors souvent que des soupapes latérales.

Une gamme d'exception
Aux côtés des motos d'usine, apparaît, en 1930, la Gran Sport 175 pour les coureurs privés et, en 1932, Benelli commence à appliquer ses belles techniques à la série. En 1933 sort la 500C à un ACT et boîte quatre rapports suivie, en 1934, par la 250 à boîte quatre vitesses à main. A partir de 1936 toutes les machines sont livrées soit en cadre rigide, soit avec l'excellente suspension arrière oscillante de Benelli et cette superbe série de motos à ACT survit jusqu'en 1949. En 1941, la gamme ne comprenait pas moins de six 250 cm3 : les Turismo 4TN émaillées noir à cadre rigide ou avec suspension arrière (95/100 km/h), les Sport 4TS en émail rouge, avec ou sans suspension (115/120 km/h), la Sport S monotube 4TSSe (150 km/h) et le 4TNF, utilitaire à trois roues.

Monocylindre 4 t - 246 cm3 (67 x 70 mm) - 
10 ch/5 500 tr/min - Simple ACT entraîné par cascade de pignons - Graissage à carter sec, réservoir d'huile à l'avant du carter moteur et radiateur d'huile - Boîte séparée Benelli à
 4 rapports par sélecteur - Transmissions par chaînes - Cadre double berceau interrompu - Suspension av. à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus 19" - 140 kg (150 kg avec suspension) - 95 km/h.

Bien des marques auraient aimé avoir des versions super sport aussi techniquement évoluées que cette Turismo de Benelli.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales