Aermacchi Harley Davidson - CR-S Short Track
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Photo ou archives : F-M. Dumas
3108

Cylindrée : 250
Modèle : CR-S Short Track
Production : 1963 - 1966
Catégorie : (TT) Speedway & autres
   
Harley-Davidson
250 CRS short track - 1963
Italo-américaine


A la fin des années cinquante, le marché américain commence à s'intéresser aux petites cylindrées. Harley-Davidson n'en possède plus dans sa gamme et plutôt que de construire un nouveau modèle, Harley préfère prendre le contrôle du secteur moto d'Aermacchi pour importer, sous le nom de Sprint, ces 250 monocylindres transalpins.

Un quartier latin
La compétition offre, elle aussi, un marché potentiel intéressant pour les motos de cette cylindrée et Harley utilise les machines d'Aermacchi pour proposer des compétition-client adaptés aux disciplines américaines.
Ainsi apparaissent les CRTT de vitesse, identiques en tous points à leurs homologues italiennes, les CRS 250 (ou ERS en 350 cm3) adaptées aux courses de tout terrain (scramblers) et les versions de short track, pour lesquelles les américains réalisent des cadres spéciaux. La première CRS utilise la poutre Aermacchi d'origine, remplacée parfois par un double berceau supérieur avec, toujours, le moteur suspendu. Ces cadres évoluent rapidement aux États-Unis, avec une position plus ou moins haute du moteur, et des platines support soit en acier soit en aluminium. Comme sur toutes les motos de short-track de l'époque, ils ne comportent pas de suspension arrière.

La compétition-client idéale
La victoire de Carroll Resweber au premier short-track de la saison 1961 annonce de multiples succès pour la CRS, mais sa plus belle contribution au sport moto américain est d'avoir été, de 1961 à 1975, une compétition-client efficace et bon marché pour débuter dans cette difficile discipline courue sur circuits de terre battue.

Monocylindre 4 t horizontal refroidi par air 250 cm3 (65,9 x 72 mm de 1963 à 65 puis 71,8 x 60,9 mm en 1966) - Carter humide - Boîte 4 rapports (1961 à 63) puis 5 (1962 à 66) sur les CRTT - 28,5 ch/9 500 tr/min (1963) puis
 35 ch/10 000 tr/min (CRTT 1966) - Cadre poutre puis double berceau, à moteur suspendu - Suspensions av. fourche téléhydraulique, ar. oscillante à 2 combinés - Roues av. 18" (1963) puis 19" (1966), ar. 18" - 108 kg.

La CR dans une version à cadre poutre avec des platines support moteur en aluminium et un embrayage à sec. L'allumage batterie/bobine d'origine a été remplacé par une magnéto.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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