Puch
250 TF - 1952
Les débuts d'une très longue série

Puch s'attache, en 1923, les services de l'ingénieur italien Marcellina, dont les premières réalisations sont déjà des 250 cm3 équipées d'un double piston monté sur une bielle en fourche. La firme de Graz restera fidèle pendant quarante-quatre ans à ce système peu courant, et dont l'efficacité est fort controversée.

Une impasse technique
La 250 TF est la première machine d'une longue lignée qui débute en 1949. Sa caractéristique principale, son moteur bicylindre à culasse commune, évite théoriquement le mélange des gaz frais et des gaz brulés. L'admission se fait dans le cylindre arrière et l'échappement dans le cylindre avant. L'alésage postérieur comporte les transferts et l'alésage antérieur, les lumières d'échappement et d'admission. Contraintes thermiques élevées, masses en mouvement importantes et surfaces de friction plus grandes, ont fait abandonner ce type de moteur au profit de systèmes plus simples, clapets, distributeurs rotatifs, etc.

Concurrentielle
La 250 TF développe pourtant 12 ch ce qui la place à égalité avec la référence de l'époque, la BMW R25, prouvant ainsi que le deux temps pouvait faire jeu égal avec un quatre temps culbuté. Avec la TFS, le modèle sport développant 16 ch, Puch démontrera même qu'un deux temps peut faire mieux. Côté partie cycle, la 250 TF, équipée d'une fourche télescopique et d'une suspension arrière coulissante, était aussi très évoluée. Son système de graissage séparé, résolument moderne, ne diffère guère des systèmes actuels et prouve encore l'ingéniosité des techniciens autrichiens. La TF 250 fut remplacée par la SG 250, puis la SGS 250, produite jusqu'en 1967.

Moteur 2 t refroidi par air à 2 cylindres en U et chambre de combustion unique - 248 cm3 (45 x 78 mm) - 12 ch/4 500 tr/min - Carburateur Amal ou Puch - Graissage séparé par pompe à huile - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau dédoublé sous le moteur - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Pneus 
3,25 x 19" - Réservoir 11 l - 125 kg - 100 km/h

Pourtant très concurrentielle, la Puch 250 TF, à double piston, ne fut produite que pendant trois ans, de 1949 à 1952.