Brough Superior - Mk II
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Brough Superior Mk II motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3607

Cylindrée : 750
Modèle : Mk II
Production : 1920 -
Catégorie : (R) Route
   
Brough Superior
750 Mk II - 1920
Un modèle à part dans l'histoire de Brough Superior


Voici le deuxième modèle de Brough Superior, né en 1920 à l'époque où la firme ne faisait pas encore de JAP, son fournisseur de moteurs attitré. Un motoriste, qui, tout au long de sa collaboration avec Georges Brough, fit pour lui des moteurs "spéciaux".

Le culte du "Spécial"
Il est vrai que pour démarquer sa marque des autres qui, comme lui, ne faisaient qu'assembler des moteurs, boîtes etc. du commerce, Georges Brough exigea toujours de ses fournisseurs des améliorations dont il était très souvent l'auteur. Pour cette 750 Mk II, il choisit le bicylindre en V genevois MAG, marque de belle réputation à l'époque. Ce longue course conservait une particularité du début du siècle, la distribution semi-culbutée. Ici les deux soupapes sont situées face-à-face, l'admission culbutée et l'échappement latéral. Ce MAG (spécial Brough) avec son seul carburateur Amac développait 13,6 ch à 3 280 tr/mn. La boîte trois vitesses Sturmey Archer (exclusive pour Brough) comportait côté embrayage un amortisseur de transmission.

Poli à la peau de buffle
La finition générale était de toute beauté. Quatre couches d'émail noir étaient appliquées sur un apprêt antirouille à base de caoutchouc. Toutes les parties en alliage léger étaient polies à la peau de buffle, les cylindres nickelés etc. Esthétiquement, on remarquait les deux échappements dirigés vers l'avant et réunis dans un silencieux en alliage léger coulé et, surtout, – nous sommes en 1920 – le réservoir en selle de formes arrondies et profilées qui va caractériser les Brough Superior pendant des années. Et si 13,6 ch ne suffisaient pas, on pouvait avoir le MAG 2C9 de 996 cm3 (82 x 94 mm) évidemment plus puissant.

Moteur MAG type 2C14 - 748 cm3 (72 x 90) - Distribution semi-culbutée - Allumage magnéto - Boîte Sturmey-Archer à 3 rapports commandés à main - Transmissions par chaînes - Freins av. à tambour, ar. à patin sur poulie - Pneus Dunlop 650 x 65 - Réservoir en selle 11,4 l essence et 2,2 l huile - Selle Lycett… spéciale bien entendu

Suprème raffinement : ce splendide exemplaire de la Brough Superior Mk II avait deux paires de repose-pied pour que le pilote puisse changer de position.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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