AMI
100 cm3 - 1952
Le petit Suisse

La Suisse, l'un des plus grands producteurs européens de motos jusqu'à la Seconde guerre, va progressivement perdre cette position et laisser son marché aux constructeurs allemands et italiens. La vogue du scooter va pourtant réveiller les aspirations nationales. Ainsi la Neue Amag de Schinznach, dans le canton de Aargau, propose-t-elle, en 1949, le Piccolo, un curieux compromis entre le cyclomoteur, le vélomoteur et le scooter, animé par le 48 cm3 Cucciolo italien quatre temps de Ducati, à deux vitesses.

Du Piccolo à l'Ami
L'année suivante, le Piccolo est devenu l'Ami : il a troqué le Cucciolo contre un moteur Sachs allemand de 98 cm3 à démarrage par lanceur à main, mais a conservé tout la partie cycle de son prédécesseur. Le cadre est tubulaire avec réservoir en selle incluant la boîte à outils, tandis que le pilote est isolé de la partie motrice par deux panneaux latéraux formant aussi chacun un tablier et un plancher. Cette protection se complète d'un tablier monté devant la fourche télescopique, supportant également le phare avec un capotage masquant la potence du guidon. Toute la partie arrière, est oscillante, mais le porte-bagages, fixé au tube de selle, est suspendu.

D'autres Ami
Alors que l'Ami reçoit un autre moteur Sachs, toujours 98 cm3 et deux vitesses, mais avec kick classique, d'autres versions voient le jour. Le A3 est un vrai scooter biplace 150 cm3 (1951) ; le A6 (1953 à 56) est une moto légère de 175 cm3, très carénée et toujours à petites roues. Signalons enfin que l'Ami 98 cm3 était commercialisé en France par Motobloc à Vichy.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 98 cm3 (48 x 54 mm) - 3 ch/4 500 tr/min - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique - Transmissions par chaînes - Démarrage par lanceur à main, puis kick - 2 vitesses commandées par poignée tournante au guidon - Cadre simple berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante avec ressort unique - Pneus 3,50 x 8" - 50 kg - 65 km/h

Difficile de classer l'Ami ! C'est un vélomoteur par son cadre et son réservoir en selle et un scooter par ses petites roues et ses protections latérales.