BSA - B 25 SS
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BSA B 25 SS motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3714

Cylindrée : 250
Modèle : B 25 SS
Production : 1971 -
Catégorie : (R) Route
   
BSA
250 Gold Star B 25 SS - 1971
La dernière quart de litre BSA


BSA, qui fut bien longtemps la plus grande marque britannique, vit ses dernières heures en 1971 et présente, dans une ultime tentative de survie, une nouvelle série de monocylindres en 500 et 250 cm3. Le renouvellement des quart de litre a commencé en 1967 avec les C25 Barracuda et Starfire. Développées sur la base des C15 des années soixante, ces attrayantes routières sportives adoptent un cylindre en aluminium chemisé, un embiellage redessiné et plus robuste, et de plus grosses soupapes qui leur permettent d'annoncer
25 ch à 8 000 tr/mn soit 10 ch et 1 000 tr/mn de plus que les C15.

SS pour Street Scrambler
Les versions Trails B25SS et B25T qui reprennent le style anguleux des dernières Victor de motocross, remplacent les C25 en 1971 et ne seront produites qu'une année. Un rapport de compression porté de 9,5 à 10 a encore permis d'augmenter légèrement la puissance et leur excellente tenue de route rends ces petites quart de litre rapides, fort plaisantes à piloter. Identiques aux 500 à quelques détails près, les nouvelles 250 B25 ont adopté le même nouveau cadre (apparu sur les 500 de cross en 1965) avec réservoir d'huile dans la poutre supérieure et le tube avant.

Gold Star pour l'image
La version SS, qui reprend la célèbre appelation de "Gold star", est curieusement équipée de roues de 18" à l'avant comme à l'arrière suivant la mode américaine, et indifféremment livrée avec un frein avant de 152 ou 200 mm et un réservoir de 9 ou 13,6 l. Le modèle B25T pour trials, plus spécifiquement tout terrain, utilise la même mécanique mais possède une roue avant de 20", un réservoir en aluminium poli et les petits moyeux freins.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 247 cm3 (67 x 70 mm) - Compression 10/1 - 2 soupapes culbutées - Carbu Ø 28 mm - Allumage batterie/bobine - Bloc moteur-boîte 4 rapports - Transmission par chaîne - Démarrage au kick - Cadre simple berceau dédoublé - Pneus av. 3,25 x 18", ar. 3,50 x 18" - Suspensions av. télescopique , ar. oscillante à 2 combinés - Débattements av./ar. 171/65 mm - Freins à tambour, av. double came Ø 200 mm - Réservoir 9 ou 13,6 l - 131 kg.

Fort peu diffusée, la dernière 250 BSA avait pourtant bien des atouts pour séduire.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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