Saroléa - Cross Grand Prix
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Saroléa Cross Grand Prix motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
3819

Cylindrée : 500
Modèle : Cross Grand Prix
Production : 1953 - 1954
Catégorie : (TT) Cross
   
Saroléa
500 Cross - 1954
L'antépénultième


Fort de ses succès, Saroléa poursuit la production de son modèle Cross jusqu'en 1952, en modifiant des détails tels des amortisseurs hydrauliques supplémentaires adaptés à la suspension coulissante.

Face à la concurrence
Et c'est justement cette suspension, qui donne des "coups de raquette", qui va pousser les ingénieurs à changer "La" Cross. En effet, dès 1954, les motos d'usine sont munies d'un cadre à suspension arrière oscillante, permettant non seulement une meilleure adhérence de la roue motrice, mais également un confort accru du pilote. C'est avec cette première mouture, où les anciens réservoirs et moteur étaient conservés, que René Baeten obtient la seconde place du championnat d'Europe.

1954 : et la lumière vint
Enfin, les dirigeants de Saroléa songent à enclore les soupapes sous un carter étanche et, par conséquence, judicieusement lubrifiées. Autre innovation, les cames attaquent les tiges de culbuteurs non plus par des basculeurs, mais par des poussoirs. Par contre, pour des questions de coût, le magnésium est abandonné au profit de l'aluminium dans la fabrication des cylindres.
Mais, contre-pied de ces innovations, la moto prend du poids (cadre plus compliqué dû au bras oscillant et aux amortisseurs, couvercle de culbuterie et culasse plus importante, …),
ce qui ne l'empêchera pas de remporter une nouvelle deuxième place au championnat d'Europe qui conclue cette saison 1954, toujours grâce au talentueux Baeten.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 494 cm3 (80,5 x 97 mm) - 35 ch/5 700 tr/min - Culasse monotube et 2 soupapes culbutées totalement encloses - Compression 8,5 à 1 - Carburateur Amal 10 GP 9 - Allumage par magnéto Bosch - Boîte Saroléa à 4 rapports Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Pneus av. 300 x 19, ar. 400 x 19 - Réservoirs d'essence 10 l, d'huile 1,5 l - 165 kg.

La moto présentée participe régulièrement aux deux plus grands motocross pour motos antérieures à 1965 : le Norman Scramble de Beauval-en-Caux et le Belgian Pre-1965 Motocross.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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