Saroléa
500 Cross - 1954
L'antépénultième

Fort de ses succès, Saroléa poursuit la production de son modèle Cross jusqu'en 1952, en modifiant des détails tels des amortisseurs hydrauliques supplémentaires adaptés à la suspension coulissante.

Face à la concurrence
Et c'est justement cette suspension, qui donne des "coups de raquette", qui va pousser les ingénieurs à changer "La" Cross.?En effet, dès 1954, les motos d'usine sont munies d'un cadre à suspension arrière oscillante, permettant non seulement une meilleure adhérence de la roue motrice, mais également un confort accru du pilote.?C'est avec cette première mouture, où les anciens réservoirs et moteur étaient conservés, que René Baeten obtient la seconde place du championnat d'Europe.

1954 : et la lumière vint
Enfin, les dirigeants de Saroléa songent à enclore les soupapes sous un carter étanche et, par conséquence, judicieusement lubrifiées.?Autre innovation, les cames attaquent les tiges de culbuteurs non plus par des basculeurs, mais par des poussoirs. Par contre, pour des questions de coût, le magnésium est abandonné au profit de l'aluminium dans la fabrication des cylindres.
Mais, contre-pied de ces innovations, la moto prend du poids (cadre plus compliqué dû au bras oscillant et aux amortisseurs, couvercle de culbuterie et culasse plus importante, …),
ce qui ne l'empêchera pas de remporter une nouvelle deuxième place au championnat d'Europe qui conclue cette saison 1954, toujours grâce au talentueux Baeten.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 494 cm3 (80,5 x 97 mm) - 35 ch/5 700 tr/min - Culasse monotube et 2 soupapes culbutées totalement encloses - Compression 8,5 à 1 - Carburateur Amal 10 GP 9 - Allumage par magnéto Bosch - Boîte Saroléa à 4 rapports - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av.?télescopique, ar.?oscillante - Pneus av. 300 x 19", ar. 400 x 19" - Réservoirs d'essence 10 l, d'huile 1,5 l - 165?kg.

Dans les années 90, la moto présentée participait régulièrement aux deux plus grands motocross pour motos antérieures à 1965 : le Norman Scramble de Beauval-en-Caux et le Belgian Pre-1965?Motocross.