Moto Guzzi - Le Mans
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Photo ou archives : F-M. Dumas
402

Cylindrée : 850
Modèle : Le Mans
Production : 1976 -
Catégorie : (R) Route
   
Moto Guzzi
850 Le Mans - 1976
Modernisme et tradition


Le premier gros bicylindre en V face à la route de Moto Guzzi sort en 1967, à l'aube du renouveau européen de la moto, dont il sera l'un des principaux acteurs. A l'origine destiné aux services de police et au Grand Tourisme, la V7 va cependant bien vite évoluer vers le sport. Après quelques tentatives de records de vitesse en 1969, la première "V7 Sport" apparaît en 1971 en 750 cm3 et annonce 52 ch et 200 km/h.

Une sportive italienne pur sang
Au salon de Milan 1975 Moto Guzzi ravit les amateurs d'italiennes typées et sportives avec une remarquable évolution de la V7 Sport, la 850 "Le Mans". Son style inimitable du à Paulo Martin marie modernisme et tradition et ses performances très homogènes vont en faire l'une des machines les plus sûres et efficaces de son temps. Face aux quatre cylindres japonais lourds et encore souvent dotés d'une tenue de route assez floue en 1976, la 850 Le Mans offrait des accélérations (13,8 s aux 400 mètres) et une vitesse de pointe légèrement inférieures et se rattrapait par une tenue de route très précise bien qu'un peu déroutante au début à cause de l'important couple de renversement dû à la disposition longitudinale du vilebrequin et à la transmission par arbre. Enfin ses trois freins à disque à système exclusif de couplage avant / arrière lui assuraient une suprématie incontestable en ce domaine.

Du grand tourisme sportif au Bol d'Or
Idéale pour le Grand Tourisme sportif, la "Le Mans" savait aussi se transformer en machine très concurrentielle pour les courses d'endurance et elle y remporta maints succès.

Bicylindre 4 t en V à 90° face à la route refroidi par air - 844 cm3 (83 x 78 mm) - 71‑ch/7‑300‑tr/mn - Soupapes culbutées - 2 carbus Dell' Orto ø 36 mm - Boîte 5 rapports - Embrayage 2 disques à sec - Démarrage électrique - Transmission par arbre - Cadre double berceau - Suspension av. télescopique, ar. oscillante - Roues en alliage de 18" - 3 freins à disque et système de couplage av. / ar. - Réservoir 22,5 l - 215 kg à sec - 205 km/h.

Sportive de caractère la Guzzi "Le Mans" est ici équipée façon course d'endurance avec un carénage intégral et des échappements très courts et relevés.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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