Parilla
250 Wildcat - 1963
Aussi belle qu'efficace mais si rare

Les plus célèbres des Parilla sont les monocylindres arbre à cames surélevés qui apparaissent avec le 175 de 1953. Il passe vite à 200 cm3 par accroissement de la course et la vraie 250 naît en 1959. La 250 Turismo, avec un carburateur de 24 mm, un taux de compression de 7,5 à 1 et une boîte quatre vitesses, revendique 18 ch et 130 km/h. La Gran Sport, avec carbu de 28 mm et compression de 10,5 à 1, annonce 28 ch et 160 km/h. La plus puissante des 250, la Wildcat scrambler du début des années soixante, avec un carburateur de 30 mm, proclame 31 ch à 10 500 tr/min.

L'Amérique
La particularité de ces moteurs est leur arbre à cames surélevé entraîné par chaîne qui commande les soupapes par de très courtes tiges. Cette chaîne de distribution est aussi le point faible et Parilla proposait aux pilotes américains, coutumiers de longues distances à régime maximum, des kits de transformation avec un entraînement de l'ACT par engrenages ainsi qu'une boîte cinq vitesses. Des Wildcat ainsi équipées remportèrent de beaux succès aux États-Unis, dont une seconde place de l’Anglais expatrié Ron Grant derrière la MZ deux temps d’usine d’Alan Shepperd au Grand Prix US 250 à Daytona en 1964.