Ossa
250 Enduro - 1972
La marque au trèfle à quatre feuilles

La moto espagnole accède à une renommée internationale dès 1945 avec Montesa, puis, à partir de 1951, avec Derbi et Ossa ; cette dernière n'étant connue jusqu'alors que pour sa production de matériel cinématographique.

Grand patron à dix-sept ans
Manuel Giro, propriétaire d'Ossa, cède aux désirs de son fils, Eduardo, qui a ainsi sa propre usine de motos bien qu'il n'ait que dix-sept ans. Ossa débute par de petites 175 quatre temps à soupapes latérales et même à ACT, mais le jeune homme, qui a, entre temps, terminé ses études d'ingénieur, se tourne vite vers le deux temps et le tout terrain où l'industrie espagnole excelle. N'oublions pas qu'à cette époque les trails japonais sont encore inexistants. C'est pourtant dans les GP de vitesse qu'Ossa se fait surtout connaître avec son extraordinaire mono 250 deux temps dans un cadre coque en aluminium, oeuvre du patron. Pilotée par Herrero, cette moto tient tête aux twins Yamaha et aux quatre cylindres Benelli et le titre mondial lui échappe de justesse au dernier Grand Prix, à Opatija, en 1969. En 1970, Herrero se tue au TT et Ossa va se consacrer exclusivement au tout terrain, où, dès 1967, elle a engagé le champion anglais Mike Andrews.

Simple et performante
Que ce soit en tourisme, en endurance, trial ou cross, toutes les Ossa ont un caractère commun : la simplicité et une technique générale similaire, sans traits de génie certes, mais sans failles non plus. 1972 fut une grande année pour Ossa, puisqu'avec Mike Andrews elle enleva pour la deuxième fois le championnat d'Europe de trial.

Monocylindre 2 temps - 244 cm3 (72 x 60 mm) -?25 ch/6 800 tr/min - Taux de compression 11,5 à 1 - Carburateur IRZ Ø 29 mm - Allumage électronique Motoplat - Graissage mélange 5% - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre double berceau - Freins à tambour Ø 158 mm - Pneus av. 3,00 x 21", ar. 4,00 x 18" - Réservoir 13 l -  Empattement? 1360 mm - Garde au sol 230 mm - 96kg.

D'allure plutôt conventionnelle, la 250 Enduro avait de bonnes performances en tout terrain grâce aux 25 ch de son moteur, à sa boîte 5 et à sa légèreté (96 kg). Elle existait également en 175 cm3.