Triumph - Trophy
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Photo ou archives : archives FMD
4810

Cylindrée : 1200
Modèle : Trophy
Production : 1990 - 1995
Catégorie : (R) Route
   
Triumph
1200 Trophy 4 - 1993
La plus grosse cylindrée européenne de son temps


La concurrence est dure dans les hauts de gamme de Grand Tourisme et deux machines européennes s'y inscrivent avec de sérieuses prétentions au titre, la bien connue BMW et une dernière née, la Triumph Trophy-4.

Le Sumo britannique
Avec son quatre cylindres de 1 200 cm3 la Trophy-4 est le plus gros modèle de la nouvelle gamme du constructeur britannique, ressuscité en 1990. Son poids et son gabarit l'empêchent d'être considérée comme une sportive et la 900 Trophy trois cylindres se révèle plus agile mais la "grosse" Trophy-4 affiche, par contre, un moteur d'un fabuleux tempérament qui assure toute la souplesse et les reprises qui font le charme d'un gros cube. Agréable en ville, stable à haute vitesse et bien suspendue, elle est aussi l'une des machines les plus confortables de sa catégorie pour le passager, trop souvent oublié.

Mise au point
Elle est, par contre, bien chère face aux machines japonaises et même à l'intérieur de sa gamme en comparaison avec la Trophy-3 qui vaut quelques 6 000 F de moins. On peut aussi lui reprocher sa hauteur de selle et sa consommation car, sobre en usage calme (6,1 l pour
100 km), la grosse Triumph devient gourmande si on exploite à fond son moteur
(11,6 l/100 km). Les premières versions souffraient d'un freinage perfectible, corrigé sur cette version 1993. La finition, enfin, est sobre mais de haute qualité. On notera au passage la très élégante solution technique du réglage de tension de chaîne par axe de roue monté sur excentrique dans le bras oscillant en alu.

Bloc-moteur 4 cylindres 4 t face à la route et refroidi par eau - 1 180 cm3 (76 x 65 mm) - 100 ch/9 500 tr/min - 2 ACT entraînés par chaîne et 16 soupapes - 4 carbus Mikuni à dépression Ø 36 mm - Arbre d'équilibrage interne - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre ouvert monopoutre en tube d'acier, moteur suspendu - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante monoamortisseur commandé par biellettes - Débattements 150/126 mm - 3 freins à disque - Pneus av. 17", ar. 18" - Réservoir 25 l - 240 kg - 240 km/h.

Grâce à une politique réfléchie et une gamme "mécano" très travaillée, Triumph, ressuscité de ses cendres, s’est réaffirmé sur le marché.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
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