Krupp - Patinette
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Krupp Patinette motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
5708

Cylindrée : 185
Modèle : Patinette
Production : 1919 -
Catégorie : Scooter
   
Krupp
200 scooter - 1919
On n'a pas fait mieux !


Curieusement, alors qu'on leur prête habituellement la folie des grandeurs, les Américains comptent parmi les pionniers du scooter, ne serait-ce qu'avec l'Autoped. Cet engin, construit à partir de 1916 à Long Island (état de New York), dispose d'un deux temps de 155 cm3 (56 x 63 mm) placé en porte-à-faux sur le flanc gauche de la roue avant. Non seulement il ne possède pas de selle (on le conduit debout, comme une patinette) mais son guidon est articulé. Quand on le tire vers soi, la commande de gaz est progressivement refermée, puis le décompresseur ouvert, le frein actionné et enfin l'embrayage déconnecté. Le guidon peut aussi être totalement replié pour le stockage ou le transport.

Américain sous licence
L'Autoped acquiert une renommée telle que les Allemands le produisent bientôt sous licence sous la marque Krupp. Cette firme est une émanation du grand groupe métallurgique de Friedrich Krupp, basé à Essen, dont le besoin de reconversion est pressant une fois les ventes de canons stoppées par la fin de la guerre. Les Allemands dotent l'Autoped d'un quatre temps de cylindrée légèrement supérieure, mais le principe de fonctionnement reste le même. Krupp fabriquera ce scooter jusqu'en 1922, date à laquelle la première vague scooteriste se retirera un peu partout. DKW abandonnera aussi, à la même époque, ses Lomos et Golem.

A l'ère des patinettes
Les patinettes motorisées qui fleurissent aujourd'hui n'apportent guère plus que l'Autoped-Krupp, à soixante-dix ans de distance. Ses commandes combinées, si séduisantes pour des non-motocyclistes, brillaient notamment par l'intelligence de leur concept.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 198 cm3 (60 x 70 mm) - 1,75 ch/2 600 tr/min - Distribution à admission automatique - Lubrification à huile perdue - Allumage par magnéto - Cadre à berceaux tubulaires - Pas de suspensions - Freins av. à tambour, ar. à patin - Pneus 2,25 x 15" - 50 kg - 35 km/h.

On cherche aujourd'hui à réinventer le moyen de transport minimal, l'Autoped-Krupp était, avant 1920, un bon exemple de ce qu'il fallait faire.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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