Brough - Model G
 Retour liste des marques


Brough Model G motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
5805

Cylindrée : 500
Modèle : Model G
Production : 1920 - 1925
Catégorie : (R) Route
   
Brough
700 flat twin model G - 1920
La Brough de papa était, elle-aussi, supérieure


Les Brough Superior, motos d'exception dues à George Brough, sont fort connues du public grâce à la célébrité d'un inconditionnel de la marque, Lawrence d'Arabie, mais savez-vous qu'il y eut, avant elles, des Brough tout court ?

Le père de George
William Brough, le père de George, débuta en effet dans la moto en 1902 et lorsque que le petit George, son second fils, voulut à son tour, en 1921, lancer sa propre production, papa s'opposa à ce qu'elles portent le même nom que les siennes et George ajouta la mention "Superior" à ses productions.

Le pionnier de la moto anglaise moderne
En 1920, la moto anglaise est encore bien frustre et William E. Brough sera l'un des promoteurs de la moto moderne. Il se lance dans les engins motorisés, en 1898, avec une voiturette, puis une autre voiture, puis un tricycle, tous à moteur De Dion. En 1902 naît la première moto Brough avec un petit monocylindre fixé sur le tube avant d'un cadre de vélo. Elle est suivie, en 1908, par une moto plus conventionnelle où le monocylindre est dans la boucle du cadre, puis par un V twin, en 1911. Brillant pilote, George mène les Brough de son père à la première place aux London-Edimbourg Trial de 1910, 1911 et 1912. En 1911 sort la première Brough bicylindre à plat, en 496 puis aussi en 692 cm3 et W.E. Brough gardera cette disposition jusqu'à sa cessation d'activité, en 1925. La technique est originale : cylindre, culasse, pipes d'admission et d'échappement sont séparés. Ces pipes à 60° supportent la distribution culbutée. La boîte est boulonnée sous le cylindre arrière. Sept Brough sont engagées au London-Edimbourg Trial 1920 et remportent six médailles d'or et une d'argent. L'ultime Brough sera une version 810 cm3, cette fois à soupapes latérales.

Bicylindre à plat refroidi par air - 496 cm3 (70 x 64,5 mm) ou 692 cm3 - Soupapes culbutées - Un carburateur - Allumage magnéto Graissage à huile perdue par pompes à main et mécanique - Boîte Sturmey-Archer 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre ouvert à double berceau arrière et simple avant - Freins à patins av. sur jante, ar sur poulie - Pneus à talons 26 x 3.

Produites en quantité limitée, les Brough de la première génération sont aujourd'hui rarissimes et on ne recense plus que 16 exemplaires de ce modèle. Celui photographié (N° référence  1451 et moteur 3941)  a été vendu aux enchères en 2008 et on a ensuite perdu sa trace. Tout renseignement est le bienvenu (info@moto-collection.org)

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales