BSA - A 65 T Thunderbolt
 Retour liste des marques


BSA A 65 T Thunderbolt motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : Ch. Lacombe
5812

Cylindrée : 650
Modèle : A 65 T Thunderbolt
Production : 1970 - 1972
Catégorie : (R) Route
   
BSA
650 Thunderbolt - 1971
La dernière BSA


Les ventes de BSA durant ses dernières années d’existence au début des années soixante-dix, furent dominées par les 650 Lightning et Thunderbolt produites respectivement à 35 000 et 23 000 exemplaires de 1963 à 1972. La dernière production de vingt Lightning se termina d’ailleurs le 23 mars 1972 dans l’usine de Small Heath juste avant qu’elle ne ferme définitivement ses portes.

Les carbus qui changent tout
La principale différence entre les Spitfire, Lightning et Thunderbolt résidait dans les carburateurs, respectivement deux Amal Concentric de 32 et 30 mm ou un unique carburateur de 28 mm pour notre brave Thunderbolt moins explosive que son nom (éclair en anglais) ne pouvait le faire croire.

Union fatale
En 1971, les 650 BSA ont perdu leurs formes rondes et leurs chromes en adoptant une nouvelle partie cycle commune aux Triumph et BSA et un nouvel habillage. Les freins, plus élégants, sont à moyeux coniques, la fourche n’a plus de soufflets et on trouve même des clignotants commandés par de bien peu pratiques commodos. Le tout est annoncé, sans doute avec un peu d’optimisme, pour 176 kg soit six de moins que le précédent modèle. Le nouveau cadre double berceau comporte une poutre supérieure de très gros diamètre qui fait office de réservoir d’huile. Une disposition ingénieuse, mais BSA, en déroute, ne découvrit que trop tard qu’il surélevait excessivement la hauteur de selle et qu’il rendait la moto inabordable pour d’autres clients que les géants américains.

Bicylindre 4 t face à la route calé à 360° et refroidi par air - 654 cm3 (75 x 74 mm) -
46 ch/7 000 tr/min - Soupapes culbutées - Carburateur Amal Ø 28 mm - Allumage batterie/bobines - Graissage par carter sec - Démarrage au kick - Boîte 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopiques, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour, av. double came Ø 200 mm, ar. simple came - Pneus av. 3,25 x 19”, ar. 4,00 x 18” - Empattement 1420 mm - Réservoir 11,3 l - 176 kg.

La Thunderbolt existait aussi en version Firebird Scrambler à deux carbus et échappements relevés.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales