Yamaha
660 XTZ Ténéré - 1991
Succession difficile, mais réussie

On ne change pas une recette qui gagne‑: quinze ans après l'apparition de la XT 500 qui lançait la mode du gros trail quatre temps, et sept ans après l'apparition de la première XT 600 Z Ténéré qui inventait la moto-aventure inspirée du rallye Paris-Dakar, Yamaha renouvelle le rêve avec la XTZ 660 Ténéré.

Les leçons de l'expérience
L'image des premières Ténéré était si forte que le lancement d'un nouveau modèle constituait un dur pari pour l'usine. Pas d'alternative pourtant. La Ténéré, née en 1984, avait vécu. Améliorée au fil des ans, entre autres par l'adoption d'un carénage tête de fourche, elle commençait à dater et son moteur à quatre soupapes refroidi par air avait tendance à mal encaisser l'usage trop rapide sur autoroute. La XT 660 a su perpétuer la tradition en profitant des expériences du passé et des nouvelles technologies. Des premières elle tira une parfaite polyvalence avec de grandes aptitudes en tout terrain, tout en offrant les performances et la fiabilité nécessaire sur route ouverte. Pour réussir ce pari, Yamaha utilisa sa toute récente technologie du moteur à cinq soupapes et refroidissement liquide, une sophistication a priori en contradiction avec la simplicité demandée pour une telle machine mais pourtant efficace car elle garantit fiabilité et très faible maintenance.

L'élégance en prime
Esthétiquement, la Ténéré nouvelle a perdu l'aspect ventru du traditionnel réservoir de
24 litres à cheval sur le cylindre et n'a plus l'agressivité d'une "Paris-Dakar" replica. Plus fine et élégante, son réservoir de la XTZ 1991 dégage le cylindre mais redescend vers l'arrière pour se joindre aux caches latéraux.

Monocylindre 4 t refroidi par eau - 659 cm3 (100 x 84 mm) - 46 ch/6 250 tr/min - Simple ACT entraîné par chaîne et 5 soupapes -
2 carburateurs, à boisseau Ø 26 mm et à dépression - Graissage par carter sec (huile dans le cadre) - Démarreur électrique - Boîte 5 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau ouvert - Suspensions av. télescopique, ar. monoamortisseur à biellettes - 2 freins à disque - Pneus av. 21", ar. 17" - Réservoir 20 l - 168 kg - 165 km/h.

Plus élégante et plus civilisée, la Ténéré de la seconde génération a pris une digne suite de son glorieux ancêtre.