BCR - HS
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BCR HS motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
615

Cylindrée : 500
Modèle : HS
Production : 1929 - 1930
Catégorie : (R) Route
   
BCR
500 HS - 1929
Confort avant tout


En 1930, l'industrie française de la moto se porte bien. Il n'est importé que huit pour cent de motos étrangères et nous exportons un cinquième de notre production. Aux côtés des grandes marques comme Peugeot et Terrot, une multitude de petits constructeurs rivalisent d'ingéniosité pour essayer de percer et c'est souvent chez ces marques mineures que naît l'innovation.

Enfin une suspension
C'est le cas de la firme BCR établie au Kremlin Bicêtre dans la banlieue parisienne, qui, de 1923 à 1930, produit toute une gamme de modèles, 175 cm3 deux temps et 250, 350 et 500 cm3 à moteurs Jap quatre temps. BCR est surtout connue pour avoir été, avec cette 500 cm3 à moteur Chaise culbuté à double échappement, son cheval de bataille, l'une des premières marques françaises à commercialiser une moto munie d'une suspension arrière qui fonctionnait à peu près correctement.
Le bras oscillant s'appuie ici directement sur des lames de ressort semi-elliptiques fixées au cadre tandis qu'à la place des combinés amortisseurs de nos motos modernes se trouve une paire d'amortisseurs coulissants à friction.

Du très conventionnel
Le reste de la conception est classique avec à l'avant une fourche à parallélogramme à deux ressorts latéraux et un classique bloc moteur Chaise à distribution culbutée et double échappement conformément à la mode de l'époque. Très répandus de 1920 à 1939, les moteurs Chaise, deux temps et modernes blocs quatre temps à soupapes en tête, étaient fabriqués à Paris par l'Omnium Métallurgique et Industriel et équipaient de nombreuses marques.

Moteur Chaise monocylindre 4 t refroidi par air - 500 cm3 (85 x 89 mm) - Soupapes culbutées - Bloc moteur-boîte 3 rapports à commande directe par levier à main - Transmission par chaîne - Démarrage au kick - Suspensions av. type Druid à parallélogramme, ar. oscillante - Roues de 19" - 170 kg - env. 110 km/h.

D'un style assez lourd la BCR n'était certes pas la plus élégante et, exception faite de sa suspension arrière et d'une béquille centrale peu courante, ne brillait guère par ses autres équipements.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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