Motobécane (Motoconfort) - ZS Spéciale
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Motobécane (Motoconfort) ZS Spéciale motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6204

Cylindrée : 125
Modèle : ZS Spéciale
Production : 1958 -
Catégorie : (R) Route
   
Motoconfort
ZS 125 et 175 cm3 - 1958
Touriste en habit sport


Incontestablement, Motobécane et sa jumelle Motoconfort sont les premiers producteurs mondiaux de deux roues motorisés dans les années cinquante‑; et ceci grâce à l'immortelle Mobylette, une marque déposée devenue, au fil des ans, synonyme de "cyclomoteur". Une partie cycle de série, un réservoir sport et des moteurs un peu plus poussés ne suffiront pas à faire des "spéciales ZS 125 et 175" des motos de course capables de contrer les Italiennes.

Dès la fin des années quarante
A cette première place participent aussi les vélomoteurs 125 cm3 et les moto légères 175 cm3, tous à moteurs quatre temps à soupapes en tête, hormis l'ultra-utilitaire C45 au désuet moteur à soupapes latérales. Le premier 125 cm3 "culbuté" apparaît au salon de Paris en octobre 1946, tandis que le 175 cm3 n'est exposé pour la première fois qu'au salon de Bruxelles, en février 1948. Le sélecteur au pied est généralisé, de même que la suspension arrière oscillante, mais le 125 se contente d'une fourche avant à parallélogramme alors que le 175 possède une fourche télescopique.

Vingt ans après
Ce n'est qu'en 1957 que les 125 et 175 reçoivent enfin une partie cycle moderne avec suspension arrière oscillante, mais la présentation en beige et gris ou beige et chrome reste tout à fait anonyme et même insipide. C'est pourquoi l'apparition des ZS à l'automne 1958 surprend quelque peu : émail rouge, réservoir de 17 litres avec évidements en peinture rouge et noire, guidon sport, coupe-vent et "plexiglas aviation" au-dessus du phare, petit garde-boue avant rajeunissent l'image de la marque. Mais il est trop tard. Vélomoteurs et motos se vendent de moins en moins, et c'est bien la Mobylette qui tirera les marrons du feu‑!

Monocylindre 4 temps - 125 cm3 (52 x 58,8 mm) et 7,2 ch/7 000 tr/min ou 175 cm3 (56 x 71) et
 11 ch - Soupapes culbutées - Graissage par circulation - Allumage par volant magnétique - Transmissions primaire par pignons, secondaire par chaîne - Boîte 4 rapports - Démarrage par kick - Cadre simple berceau Suspensions av. télescopique, ar. oscillante, amortisseurs hydrauliques - Pneus 18" - 98 kg 80 km/h (125 cm3) ou 105 km/h (175 cm3).

En dépit de son habillage la ZS 175 était bien débonnaire. Ce superbe exemplaire est exposé au musée de la marque à Saint-Quentin




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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