BSA - Rocket DickMann/Daytona
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Photo ou archives : M. Woollett
6301

Cylindrée : 750
Modèle : Rocket DickMann/Daytona
Production : 1971 - 1971
Catégorie : (R) Racing
   
BSA
750 Rocket Daytona / Dick Mann - 1971
Dernières victoires d'une moto britannique


Les dernières victoires importantes de motos de course anglaises sont remportées à Daytona par Dick Mann et à Ontario, Californie, par John Cooper en 1971. Une fin en fanfare avant le dépôt de bilan de BSA, en 1971.

Une moto de course née de la série
Les 750 tricylindres jumeaux, BSA Rocket et Triumph Trident sont nées en 1968 et, en 1970, le groupe BSA/Triumph décide de participer aux 200 miles de Daytona pour promouvoir ses marques aux États-Unis. Doug Hele, déjà célèbre pour avoir dirigé l'écurie course Norton, est chargé de transformer la 750 routière en une moto de course et cette première année de préparation fut un calvaire mais l'énorme travail effectué porta ses fruits : Gene Romero sur Triumph finit second derrière Dick Mann sur Honda. En 1971, le groupe construit quatre nouvelles 750 améliorées et modifie les six motos de 1970. Cinq tricylindres portent les couleurs de Triumph et cinq celles de BSA. Dick Mann, passé de Honda à BSA, fait équipe avec Mike Hailwood tandis que les Triumph sont confiées à Gene Romero et Paul Smart.

Le bouquet final
Ces braves moteurs culbutés propulsent les BSA/Triumph à 273 km/h sur l'anneau de Daytona alors que Romero n'y atteignait que 265 km/h en 1970. Quaife avait réalisé une boîte cinq vitesses, Rob North un cadre plus bas et le carénage se distinguait par son entrée d'air horizontale sous le numéro. Plus important, un double disque à étriers Lockheed remplaçait le tambour Fontana. La victoire fut écrasante, trois premières places à Daytona avec Mann (BSA), Romero (Triumph) et Don Emde (BSA) tandis que John Cooper gagnait ensuite à Ontario et battait la MV d'Agostini à la "Course de l'année" à Mallory park.

3 cylindres en ligne 4 t refroidis par air - 740 cm3 (67 x 70 mm) - 84 ch/8 400 tr/min - 2 soupapes culbutées par cylindre - Allumage par bobine - 3 carbus Amal GP  Ø 28,5 mm - Boîte séparée Quaife à 5 rapports - Transmissions primaire par chaîne triplex, secondaire par chaîne - Cadre tubulaire Rob North - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante - Freins av. double disque Lockheed, ar. simple disque - 167 kg - 273 km/h.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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