Photo ou archives Didier Ganneau
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Cylindrée : 200 cm3
Modèle : ES Volksrad
Production : 1929 - 1930
Catégorie : Moto Route
DKW
ES 200 Volksrad - 1930
Une économie mal placée
La Volksrad est l'héritière de la E 206, sortie en 1926, dont la cylindrée s'établissait comme on s'en doute à 206 cm3, et qui remporta un formidable succès puisqu'elle fut diffusée à 49 000 exemplaires. Ce choix de cylindrée apparaît pourtant maladroit lorsque l'Allemagne adopte, en 1928, une réglementation favorisant les moins de 200 cm3. La modification est heureusement simple, il suffit de diminuer l'alésage d'un millimètre, et DKW peut lancer rapidement une E 200 sur cette base technique, dont 19 000 unités seront vendues avant que l'ES n'arrive.
Plus basique que jamais
L'ES, aussi dénommée Volksrad, se différencie de la gamme E par son effort d'économie. Les effets de la crise sur le marché allemand se font déjà sentir en 1929, et DKW a deviné qu'il allait falloir non seulement diversifier la gamme mais encore "tirer les prix". Plus de démarrage au kick, plus de boîte de vitesses, un frein à patin sur la poulie-jante (au moins sur les premiers modèles), un carburateur simplifié et même plus de porte-bagage, la "moto du peuple" porte bien son nom. A 420 marks, elle est bien sûr la 200 la moins chère du marché. Dans la gamme DKW même, la Z à deux vitesses coûte 485 marks et la Block 895 marks, ce qui donne une idée des efforts consentis sur la Volksrad.
L'économie a des limites
Pourtant, à peine 3 000 Volksrad seront produites entre 1929 et 1930, preuve que la mauvaise santé d'une économie ne suffit pas à vendre des motos au rabais. Dans le même temps, on vendra plus de 20 000 Luxus 200 (à transmission par chaîne) dont le prix dépasse les 600 marks
Monocylindre 2 temps refroidi par air - 198 cm3 (63 x 64 mm) - 4 ch - Distribution par la jupe du piston - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique -Transmission par courroie - Cadre simple berceau en tôle - Suspension av. à parallélogramme - Freins av. et ar. à tambour - Pneus 26 x 2,25 - 83 kg - 65 km/h.
Dépouillée pour faire face à la crise, la Volksrad ES 200 ne rencontrera pas le succès espéré. Malgré les difficultés matérielles, les versions plus coûteuses plairont plus que cette "sous-moto".
Cette documentation unique, de 2000 fiches et du Blog, qui constitue sans doute l'encyclopédie moto la plus exhaustive publiée sur internet, est devenue une référence chez les collectionneurs et les professionnels et reçoit aujourd'hui plus de 400 000 visites par an.
Mille merci aux nombreux spécialistes qui ont participé à ce travail,, et principalement : Albinas Baracevičius, Serge Basset, Yves Campion, Michael Dregni, Didier Ganneau, Christophe Gaime, Jean Goyard, Alain et Thibault Jodocius, Helmut Krackowizer, Jean Malleret, Michel Montange, Christian Rey, Mike Ricketts, Bernard Salvat, Mick Woollett, les clubs de marque, etc.
Me contacter pour un achat de scans ou originaux des photos et archives signées de mon nom ou des fiches sur papier cartonné.
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François-Marie Dumas - info@moto-collection.org
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