Moto Guzzi
750 Nevada - 1992
L'oncle d'Amérique

Moto Guzzi, faute d'avoir les moyens d'étudier des mécaniques totalement nouvelles, n'en finit pas de remettre au goût du jour ses modèles passés. Il s'agit là d'un jeu difficile dont la marque de Mandello Del Lario s'est particulièrement bien tirée avec la Nevada, apparue en 1991.

Généalogie
L'histoire commença en 1977 avec la naissance de l'une des motos les plus intelligemment conçues du moment, la V50. La belle manquait toutefois de nerf et il lui fut vite ajouté une version 650 cm3. Comme dans la série supérieure des 1 000 cm3, la V65 se déclinait aussi en version California (puis Florida) à petit réservoir en goutte d'eau, large selle à deux étages et grand guidon. Parallèlement naissait en 1986, la V75 à culasses quatre soupapes qui annonçait 60 ch.

Mariage réussi
Au début des années quatre-vingt-dix, la plus grosse vente de Guzzi était sa 1000 California, une véritable Harley à l'italienne, d'un prix abordable, et où le vieux moteur exprimait pleinement son tempérament peu vif mais plein de couple. De là à ré-utiliser la même recette pour la gamme basse, il n'y avait qu'un pas que Guzzi franchit en 1991 en doublant sa V 65 Florida d'une 750 cm3 (obtenus par une augmentation de la course de 64 à 74 mm) qui reprend le moteur de V75, disparue en 1989, sans en avoir les quatre soupapes par cylindre. Souple et plein de couple, le moteur Guzzi convient à merveille au type custom, sa transmission par arbre ne demande aucun entretien et le système de freinage à trois disques couplés, propre à la marque, est toujours aussi sûr et efficace.

Bicylindre 4 t refroidi par air en V à 90° - 744 cm3 (80 x 74 mm) - 48 ch/6 200 tr/min - 6,02 kgm/3 200 tr/mn - 2 soupapes culbutées par cylindre - 2 carbus Ø 30 mm - Carter humide - Allumage électronique - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Cadre tubulaire double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - 3 freins à disque - Pneus av. 18", ar. 16" - Réservoir 17 l - 177 kg - Env. 160 km/h.

Légère et maniable, la Moto Guzzi Nevada a un comportement plus proche d'une routière que d'un vrai custom mais sa suspension arrière est perfectible.