Harley Davidson - Type 18 J
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Harley Davidson Type 18 J motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6412

Cylindrée : 1000
Modèle : Type 18 J
Production : 1918 -
Catégorie : (R) Route
   
Harley-Davidson
1 000 cm3 Model 18 J - 1918
Le modèle qui créa la légende en France


Avant la Première Guerre Mondiale, Harley-Davidson était une marque quasi inconnue en France ; en tout cas bien moins connue qu'Indian, qui avait remporté deux des trois catégories du premier Grand Prix de France en 1912. La notoriété de la marque – et la légende qui lui est attachée – seront dues au modèles 18F et 18J, débarqués en France avec les troupes américianes libératrices.

Une moto réellement moderne
En 1918, à une époque où 95% des motos françaises sont encore des monovitesses à courroie, et où beaucoup sont encore à admission automatique, les Harley-Davidson font sensation : un litre de cylindrée, cela ne s'est encore jamais vu en France sur une moto de tourisme ; mais aussi un moteur semi-culbuté, une boîte à trois vitesses, un embrayage très robuste, des transmissions, primaire et secondaire, par chaînes généreusement dimenssionnées, un graissage par pompe mécanique ; et encore, sur la 18J, un allumage batterie/bobine/distributeur et surtout un éclairage et un avertisseur électriques ; mais enfin des dimensions imposantes… tout comme le poids d'ailleurs, moins apprécié en France, pays où l'on s'était toujours efforcé de construire des motos très légères et maniables.

La légende en marche
Non contente d'être modernes – les Janoir, Blériot ou Lutèce de 1919 le sont bien plus encore – les Harley 18F ou 18J sont aussi très fiables et performantes : après avoir libéré la France, elles prendront part à maintes courses sur notre sol, comme par exemple le premier GP de France suivant la fin de la guerre : celui de 1920 au cours duquel Verpault remporta la catégorie side-car 1 000 cm3.

Bicylindre en V à 55° - 989 cm3 (84,1 x 88,9) Env. 14 ch/3 800 tr/min - Carters alu, cylindres borgnes en fonte - Soupapes opposées (admission culbutée, échappement laté-
ral) - Graissage à huile perdue par pompe mécanique à débit réglable - Carburateur Schebler - Allumage batterie/bobine - Embra-yage bidisque à sec - Boîte 3 rapports - Trans-missions à chaînes - Cadre simple berceau continu - Fourche à roue pousée - 2 freins à sangles sur roue ar. - Pneus à talons 28 x 3" - Réservoir 12,5 l - Env. 170 kg - 110 km/h.

La "légende" Harley doit beaucoup à cette 18J, moderne, efficace et fiable.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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