Monet Goyon - GZO Automouche
 Retour liste des marques


Monet Goyon GZO Automouche  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
6416

Cylindrée : 250
Modèle : GZO Automouche
Production : 1934 - 1948
Catégorie : 3 Roues
   
Monet-Goyon
250 GZO Auto-Mouche - 1936
Le trike à la française


Le champ d'action de la moto – hier, aujourd'hui et demain – couvre bien des domaines : utilitaire ou sportif, évasion ou compétition, tourisme ou militaire, pour n'en citer que quelques uns. Mais la moto s'est aussi muée en véhicule pour blessés, mutilés ou infirmes.

Quatre roues en losange
C'est d'ailleurs la vocation première de Monet-Goyon, qui proposera, de 1916 à 1939, des véhicules pour handicapés. Elle produit donc, en plein Première Guerre Mondiale, le Vélocimane et la Voiturette. Tous deux sont de conception similaire : roue avant unique, tractrice et directrice et deux roues arrière. Le premier nommé fait appel à la force musculaire, le second à celle d'un
500 cm3 Anzani ou d'un 750 cm3 MAG bicylindre. Mais le Vélocimane peut recevoir, à l'arrière, une roue motrice animée par un petit moteur de 120 cm3 à soupape d'admission automatique ; ce qui en fait un engin bien encombrant, à quatre roues en losange.

…mais trois roues suffisent
Beaucoup plus rationnelle est la version 1921 où cette roue motrice a pris la place de la roue arrière droite. Et il faut attendre 1924 pour voir apparaître la version définitive de l'Auto-Mouche. Le cadre ouvert est de style scooter ; le moteur, un Villiers deux temps de 147 cm3 accouplé à une boîte à deux vitesses, est refroidi par turbine. Il est parfaitement centré, logé sous le siège du pilote. Au fil des ans, l'Auto-Mouche reçoit un Villiers 175 ou 250 cm3 pour la version bi-place : deux baquets en tôle (en osier en 1924 !) placés en tandem ou dos à dos.

Monocylindre vertical 2 t Villiers Mk XIV-A 250 cm3 (63 x 80 mm) - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique Boîte 3 rapports à commande par levier au côté droit du baquet du pilote Transmissions primaire et finale par chaînes - Démarrage par kick à main - Cadre double berceau - Suspensions av. par fourche à parallélogramme, ar. rigide - Pneus de 25 x 3 - 80 kg - 60 km/h.

Pour éviter un différentiel, seule la roue arrière droite de l'Auto-Mouche est motrice, la gauche étant libre !




En savoir plus   Sur le blog Moto-collection.org
cliquez ici


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales