Paton
125 Course - 1961
Le premier fruit de la passion

Né en 1926 à Milan, Giuseppe Pattoni a la passion de la mécanique. Il commence par un petit atelier milanais en même temps qu'il court en side-car cross et sur Gilera Saturno puis rentre, en 1953, comme mécano chez Mondial. Ses dons le propulsent, en 1956, au service compétition où il sera, en 1957, le préparateur de la machine championne du monde de Cecil Sandford. Lorsque Mondial se retire des Grands Prix à la fin de cette année 1957, "Pep" Pattoni s'associe avec l'ingénieur Lino Tonti pour créer leur propre marque : Paton.

PA de Pattoni et TON de Tonti
Nos deux compères ont obtenu que Mondial leur cède son matériel course et Paton débute en assemblant quelques 125 et 175 ex-Mondial dont la culasse est revue et améliorée par Tonti. Ces motos connaissent de beaux succès nationaux aux championnats italiens et leur réputation franchit les frontières. En Grande-Bretagne un jeune talent, qui va faire parler de lui, termine septième au Tourist Trophy avec sa Paton 125 flambant neuve ; il s'agit de Mike Hailwood. En France, Jacky Onda, ex-pilote Mondial, sera champion national sur Paton, en 1959 et 60, en 175 cm3 et Gilberto Milani donnera aux Paton monos leurs plus beaux succès en Yougoslavie et à San Remo en 1961.

Passage en catégorie supérieure
Rapides, légers et puissants en 1958-59, les Paton doivent pourtant évoluer pour suivre, en particulier, les redoutables et pourtant toutes simples Morini à soupapes culbutées. La 175 est rapidement abandonnée tandis que Tonti travaille sérieusement la 125, en redessinant même un moteur à double ACT entraînés par engrenages en partant d'une 125 Mondial de tourisme. Las, ces beaux petits monos s'effacent bientôt devant la 250 twin développée par Tonti et qui sera suivie des fameux 500 twins.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 123,5 cm3 (53 x 56 mm) - 17,5 ch/11 500 tr/min - 2 ACT entraînés par cascade de pignons et 2 soupapes - Allumage magnéto - Graissage par carter sec - Bloc moteur-boîte 5 rapports - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à 2 combinés - Freins à tambour - 95 kg.
175 cm3 : (62 x 57,6 mm) - 22,6 ch à 11 000 tr/min.

Cette belle et dernière mouture de la 125 Paton courut en France en 1961 aux mains de Gaïda.