Solex - Flash (6000)
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Solex Flash (6000) motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7217

Cylindrée : 50
Modèle : Flash (6000)
Production : 1968 - 1973
Catégorie : (R) Cyclo BMA Ubone
   
Solex
50 cm3 6000 - 1972
Transmission par arbre et frein à disque sur un cyclo


En 1972, il y a plus de vingt ans que MM. Goudard et Mennesson, pères du radiateur centrifuge, des carburateurs et du micromètre, commercialisés sous le nom de Solex, construisent la "bicyclette qui roule toute seule", le célèbre Vélosolex.

Flash et 6000
Évoluant lentement au fil des ans mais conservant son immuable émail noir, sa carrière commence à s'essouffler, malgré l'arrivée du 5000, modernisation du classique 3800 baptisé du surnom peu flatteur de "vieillot" Solex ! C'est donc une petite révolution que l'apparition, en 1969, du Flash, d'une présentation bicolore, composé d'éléments aux lignes anguleuses : pyramide avant longerons latéraux et coffrage arrière formant garde-boue. La fourche avant, soit rigide, soit suspendue (ressorts et biellettes), enserre un garde-boue de lignes tout aussi tendues. En 1972, le Flash est devenu le 6000 : garde-boue arrière découpé et, surtout, nouvel avant à fourche télescopique et garde-boue classique.

Arbre et disque
La partie motrice est tout aussi originale. On retrouve l'alimentation par la pompe à membrane, l'embiellage en porte-à-faux, l'embrayage centrifuge, mais aussi un ensemble cylindre-carter de précompression d'une pièce, une transmission par arbre et couple conique, un carburateur fixé au caisson et relié au cylindre par une pipe souple. A cela s'ajoute un frein arrière à disque. Cette originalité se payait 802 Francs pour le 6000 (contre 479 pour le 3800), mais aussi par une accessibilité moins bonne et moins fiable

Monocylindre 2 t refroidi par air forcé -  49 cm3 (39,5 x 40 mm) - 1,4 ch/3 600 tr/min - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique - Alimentation par pompe à membrane et carburateur inversé à trop plein, sans cuve - Embrayage centrifuge automatique - Démarrage par pédales - Transmission par arbre et couple conique - Partie cycle à éléments en tôle pliée, vissés -  Suspensions av. télescopique, ar. rigide - Freins av. à tambour, ar. à disque mécanique - Pneus 2,00 x 16" - 35 kg - 40 km/h.

Rarement un cyclomoteur utilitaire utilisa des techniques aussi modernes, mais elles ne firent pas le succès du 6000.

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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