Excelsior - B 14
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Excelsior B 14 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7305

Cylindrée : 500
Modèle : B 14
Production : 1932 -
Catégorie : (R) Racing
   
Excelsior
500 JAP type B 14 - 1932
Speedway power


En 1930, J.A. Prestwich, constructeur des moteurs JAP si appréciés dans toute l'Europe, développe un modèle spécial destiné à un nouveau sport, le speedway. Ce type de courses sur piste ovale en cendrée de 300 à 500 mètres, avait démarré en Amérique et en Australie et avait atteint l'Angleterre en 1928. Ce fut un succès immédiat et, dès 1929, les speedway organisés chaque semaine dans tout le pays, attiraient jusqu'à 80 000 spectateurs.

Des bicylindres puis des monos
La Douglas 500 cm3 flat twin fut la reine des débuts avant d'être détrônée, à partir de 1930, par la Rudge monocylindre quatre soupapes. Réalisant tout le prestige et l'importance du marché pour une telle moto, J.A. Prestwich développa un moteur concurrent, qui, fin 1930, avait pris le meilleur sur le Rudge et s'avéra être le moteur de speedway le plus performant.

Sur route et sur piste
Le monde des courses sur route et sur piste fut rapide à reconnaître les possibilités de ce nouveau moteur. En 1931, Fergus Anderson (ancien champion du monde sur machines d'usine Moto Guzzi, mort dans un accident à Floreffe en 1956 sur une 500 BMW d'usine) tourna sur le circuit de Brooklands à 165,59 km/h sur une Excelsior équipée d'un moteur de speedway JAP amélioré. Ce modèle devint célèbre sous le nom de B14 et, en 1932, il était commercialisé avec un nouveau monocylindre 500 cm3 de course JAP. Basé sur l'ensemble de speedway, il avait une lubrification par carter sec (au lieu d'huile perdue) avec une pompe extérieure Pilgrim qui renvoyait l'huile du carter vers un réservoir conventionnel. Charlie Dodson mena l'une de ses machines à la cinquième place au Senior TT de l'Île de Man en 1932, à une vitesse moyenne de 124,33 km/h.

Monocylindre vertical 4 t refroidi par air - 498 cm3 (80 x 99 mm) - 30 ch/5 800 tr/min - Allumage par magnéto - Carburateur Amal Boîte séparée 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau interrompu - Fourche à parallélogramme Webb - Freins av. et ar. à tambour - Roues 19" - 127 kg - 161 km/h.

L'Excelsior B14 de course 1932 était équipée d'un moteur 500 cm3 JAP de speedway modifié pour la route, aussi léger que puissant.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
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