Grindlay Peerless - record Brooklands
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Grindlay Peerless record Brooklands motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : M. Woollett
7315

Cylindrée : 1000
Modèle : record Brooklands
Production : 1929 -
Catégorie : (R) Record
   
Grindlay Peerless
1000 JAP - 1929
Du side-car au solo

La firme Grindlay de Coventry se fit connaître en construisant des side-cars mais, en 1923, elle entama la production de motocyclettes. Les premiers modèles faisaient appel de façon plutôt originale à des moteurs Barr and Stroud sans soupapes, d'abord en 998 puis en 350 et 500 cm3. Mais en 1927, Grindlay Peerless (le mot "Peerless", littéralement "sans égal, le must", a été ajouté en passant à la production de motos) abandonna Barr and Stroud pour adopter les plus conventionnels moteurs JAP.

Des records pour la publicité
Pour se faire connaître, la firme s'adjoignit alors les services de Bill Lacey, pilote de talent et metteur au point, qui vivait près du circuit de Brooklands. La première Grindlay Peerless développée par ses soins lui valut un succès important en 1928 en lui permettant de battre le record du monde de l'heure de la catégorie 500 en couvrant 166,25 km. Du coup, Lacey décida de construire une machine de record à partir d'un moteur JAP 1000 cm3.

Préparation très spéciale
Comme pour toutes les machines de Lacey (c'est lui qui prépara les Norton Manx sur lesquelles Mike Hailwood se fit connaître à la fin des années cinquante), le moteur fut considérablement modifié. Lacey construisit un vilebrequin spécial supporté par deux énormes roulements à quatre rangées de billes côté transmission, et à trois rangées côté distribution ! Des pistons spéciaux Martlett portaient le taux de compression à 10 à 1 et l'allumage faisait appel à deux bougies par cylindre. Lacey échoua avec cette machine dans sa tentative de battre le record du monde de vitesse mais il décrocha le record des 100 miles à Montlhéry en août 1929 à une moyenne de 169,45 km/h.

Bicylindre 4 t JAP en V à 50° - 996 cm3 (80 x 99 mm) - 80 ch/5 800 tr/mn - Soupapes culbutées - Double allumage batterie/bobines - 2 carburateurs dos à dos au centre du V - Boîte séparée Sturmey-Archer à 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau à moteur porteur - Fourche à parallélogramme - Pas de suspension arrière - Frein à tambour à l'arrière seulement - Pneus spéciaux Dunlop 28" x 2,75 - 163 kg - 193 km/h.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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