Rumi - E
 Retour liste des marques


Rumi E motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : D. Ganneau
7618

Cylindrée : 125
Modèle : E
Production : 1958 -
Catégorie : (R) Scooter
   
Rumi
125 E - 1958
La fourmi devenue économe


Rumi, en 1958, sent déjà les prémices d'une récession. Ses scooters se vendent encore correctement, mais le Formichino reste trop cher (138 000 lires), et il serait intéressant d'en produire une version moins coûteuse. Ce rôle ingrat est confié au E, dont la base technique reste celle du Formichino : moteur, suspensions avant et arrière, roues et pneus, freins, guidon et selles, proviennent directement du scooter-vedette de la gamme. Le cadre en revanche est beaucoup plus simplement réalisé en tubes d'acier, avec habillage en tôle, et non en alliage d'aluminium. De même, l'échappement est confectionné dans une tôle autrement "démocratique" que celle du luxueux Formichino.

Tirer les coûts
Cette profonde remise en question permet à Rumi de proposer le E à 125 000 lires, un prix voisin de celui des Lambretta et Vespa. C'est une jolie performance, quand on vérifie combien le E a su préserver la technologie et les performances qui font la réputation de la marque. Malheureusement, et c'est nouveau chez Rumi, le E est aussi bien peu reluisant sur le plan esthétique. L'emploi d'accessoires de grande série (le phare notamment) lui enlève une bonne part de son élégance et le fait ressembler à n'importe quel utilitaire. Même si son hurlement de sirène est intact, on attend autre chose d'un Rumi.

Délit de faciès
Proposé en crème, rouge ou vert, le moins noble de tous les Rumi ne sera construit qu'à très peu d'exemplaires, sans doute bien moins de deux cents. Il n'en a que deux en France, réimportés… du Sénégal et des États-Unis !

Bicylindre 2 t horizontal refroidi par air - 124 cm3 (42 x 45 mm) - 6,5 ch/6 000 tr/min - Distribution par la jupe du piston - Lubrification par mélange - Allumage par volant magnétique - Boîte 4 rapports - Transmission par chaîne sous bras-carter étanche - Cadre en tôle d'acier pliée - Suspensions av. à biellettes, ar. à bras oscillant - Freins av. et ar. à tambour – Pneus 4,00 x 8" - 100 kg - 75 km/h.

Le Rumi E espérait corriger le tir de ventes déjà faiblissantes. Il n'y parvint pas, handicapé par sa laideur mais aussi par une conjoncture se dégradant rapidement.




 

Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales