Puch
250 TFS - 1953
La machine des records d’endurance

La TF, première 250 Puch sportive de l'après-guerre, apparut fin 1948 avec un moteur à double piston totalement redessiné, puis une nouvelle partie cycle en 1951. Cette TF utilisa aussi bien des moteurs à deux carburateurs, développés depuis 1946, que ceux à simple carbu. Colossal succès, la TF fut produite à quelque 60 000 exemplaires, entre 1948 et 1954, mais sa très sportive version TFS fut beaucoup plus confidentielle. Elle était construite à l'unité pour les pilotes officiels et il n'en fut vendu que 400 exemplaires à des pilotes triés sur le volet, entre 1951 et 1954.

Victoire écrasante au 23e Bol d'Or
Détail intéressant qui prouve le niveau de mise au point de ce moteur deux temps à double piston et valide son concept, la TFS délivrait la même impressionnante puissance de 15 ch avec ou sans silencieux. Son plus grand succès fut sa victoire au 24 heures du Bol d’Or 1951 en catégorie 250 aux mains du pilote d'usine Weingartmann, qui signe une nouvelle moyenne record avec 492 tours, soit 2 058 km, à 85,7 km/h. Il finissait ainsi deuxième au classement général derrière la Norton 500 de Lefevre (560 tours à 97,6 km/h). Les deux autres TFS du Français Moury et de l'Autrichien Krammer finissaient deuxième et troisième.

Et une série de records d'endurance
Mais la TFS allait faire mieux encore, en 1951, avec une équipe franco-autrichienne, composée de Georges et Pierre Monneret, de Robert Moury et Hans Weingartmann, qui établit de nouveaux records du monde sur 9, 10, 11, 12 et 24 heures, sur 1 000 et 2 000 miles, et 2 000 et 3 000 km, soit dix records à des vitesses moyennes allant de 117,6 à 130,3 km/h. Le record sur 24 heures à 120,47 km/h étant aussi homologué en catégorie 350 cm3.

Moteur 2 t refroidi par air à double piston et chambre de combustion unique - 248 cm3 - (45 x 78 mm) - 15 ch/5 000 tr/min - Double allumage batterie/bobines (2 bougies Ø 14 mm) - 2 carburateurs SUM Ø 24 mm (ou 24 et 27 mm pour privilégier les accélérations dans les courses courtes) - Graissage séparé - Bloc moteur-boîte à 4 rapports - Cadre simple berceau dédoublé - Suspensions av. télescopique, ar. coulissante - Freins à tambour Ø 180 mm - Pneus 3,25 x 19" - 128 kg - 135 km/h.

Agressive, avec ses deux échappements relevés, la très efficace et exclusive Puch 250 TFS faisait payer sa puissance par une certaine gourmandise.