Triumph
900 Tiger - 1993
Le trail monumental

Le succès enregistré par Triumph depuis son retour sur la scène européenne, en 1990, a incité les responsables de la firme à élargir leur gamme, sans rien sacrifier bien sûr de la standardisation chère à la marque. Un choix s'imposait : il convenait d'attaquer les BMW 100 GS et Cagiva Elefant avec un trail dérivé de la Trident. Le cadre est identique, et le
900 cm3 est ici dans une variante "dégonflée" à 85 ch (au lieu de 100). Cette puissance fait, malgré tout, de la Tiger le trail le plus puissant et le plus performant du marché.

Peut-on encore quitter le bitume ?
On peut d'ailleurs douter de la véritable vocation "trail" d'un tel modèle, très haut de selle et dont le poids tous pleins faits avoisine les 260 kilos : bon courage en tout terrain ! Il faut préciser que les pneus, très routiers, qui l'équipent ont été imposés par son poids et ses performances, que des pneus plus "cramponnés" n'auraient guère digéré. De toutes façons, l'utilisateur sera vite dissuadé de quitter les sentiers battus, non seulement par le gabarit imposant de la machine mais encore par sa grande vulnérabilité aux chocs. Le carénage et le gros réservoir de 24 litres sont aux premières loges en cas de chute, et l'échappement comme les biellettes de suspension arrière sont très exposés aux projections de pierre.

Pour le tourisme plus que les chemins
Qu'importe : personne n'exploite jamais ce genre d'engin en tout terrain, et l'agrément de conduite du tricylindre Triumph sera en mesure de séduire les quelques amateurs à qui le prix de 57 200 francs ne paraîtra pas excessif.

Tricylindre 4 temps refroidi par eau - 885 cm3 (76 x 65 mm) - 85 ch/8 000 tr/min - Double ACT, 4 soupapes par cylindre - 3 carburateurs Mikuni ø 36 mm puis Keihin à partir de 1998 - Lubrification par carter humide - Allumage électronique - Boîte 6 rapports - Transmission par chaîne - Cadre-poutre multitubulaire - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à leviers - Freins à disques - Pneus av. 110/80-19, ar. 140/80-17 - 209 kg - 190 km/h.

Chez Triumph, les noms de modèle font de l'usage chez Triumph, bien avant les Tiger des années 2010, 2020, apparaissait cette première mouture en 1993. Elle sera produite avec des modifications mineures jusqu'en 1998 puis remplacée par la "885" à injection.