Brondoit -
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Brondoit  motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
7916

Cylindrée : 350
Modèle :
Production : 1926 -
Catégorie : (R) Route
   
Brondoit
350 cm3 - 1926
La moto du nouveau directeur


Des fluctuations d'ordre financier font passer la direction de la firme Brondoit sous la houlette de l'ingénieur Paul Le Bussy, qui va relancer les activités sportives de la marque.

Un directeur sportif
Le nouveau patron était un amateur convaincu des compétitions motocyclistes, suivant en cela la ligne tracée par son prédécesseur. Il prenait d'ailleurs lui-même part à bon nombre de manifestations. Sous son impulsion, une 350 cm3 est mise en production ; elle est munie d'une boîte trois rapports et possède une transmission par chaîne. La 250 subit le même traitement. Les bons résultats en course continuent, et notamment au Bol d'Or français et à l'épreuve de régularité Liège-Bordeaux-Liège.

Quatre temps et temps mort
Fort de ses succès tant sportifs que financiers, Paul Le Bussy offre à sa marque le modèle de prestige qui lui manquait encore : une 500 supersport dotée du moteur MAG culbuté. Malheureusement, il ne pourra guère en profiter ; en effet, LEB (pseudonyme de P. Le Bussy) se tue aux entraînements de la Coupe de la Meuse. Son frère reprend la direction de l'affaire, mais le dynamisme de Paul fait défaut, et de plus, les années noires sont là ! C'est l'arrêt.

Tel Lazarre …
Un atelier de mécanique herstalien rachète l'affaire quelques années plus tard et retrouve dans le stock de quoi monter 75 motos Brondoit qui seront vendues pour la somme avantageuse de 750 FB vers 1936.

Moteur Brondoit 2 t - 350 cm3 (74 x 80 mm) - Graissage par mélange huile/essence dans le réservoir - Allumage par magnéto haute tension - 2 volants d'inertie placés de part et d'autre du carter moteur - Carburateur Amac - Boîte 3 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre simple berceau - Fourche à parallélogramme type Druid - Freins à tambour.

La Brondoit se distinguait par deux volants d'inertie extérieurs placés de chaque côté du moteur.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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