BSA
550 cm3 4 1/2 HP avec side-car - 1914
Livrée avec side-car

La BSA monocylindre et le side-car présentés ici étaient vendus comme un ensemble à part entière en 1914. BSA (pour Birmingham Small Arms Co) fut fondé, au milieu du siècle dernier, pour fabriquer des fusils pour l'armée britannique et, comme tant d'autres, se tourna vers l'industrie motocycliste au début de notre siècle. Les débuts se firent en fabriquant des pièces pour d'autres constructeurs et ce n'est que fin 1910 que la première BSA fut présenté à l'Olympia Show de Londres.

Monocylindres à soupapes latérales
Cette première machine était un monocylindre 500 cm3 à soupapes latérales, sans vitesses ni embrayage, avec entraînement direct par courroie de la roue arrière. Le moteur avait un rapport alésage-course de 85 x 88 mm et il s'y ajouta vite une 557 cm3 avec une course portée à 98 mm. Cataloguée comme une machine de side-car, cette moto était vendue avec un panier de construction BSA. A la différence des sides en osier fabriqués par la plupart des constructeurs de l'époque, le modèle BSA était étonnamment moderne avec ses panneaux métalliques sur armature en bois. En 1914, le modèle représenté coûtait 60 livres plus 20 livres pour le panier, pare-brise et capote compris.

Boîte trois rapports
La 557 était équipée d'une boîte trois rapports fort moderne qui utilisait des sortes de petits embrayages métalliques entre les pignons, une forme primaire des synchros, qui permettaient, une fois en mouvement, de ne plus utiliser l'embrayage normal (actionné au pied) pour passer les vitesses. La transmission finale se faisait par courroie.

Monocylindre 4 temps refroidi par air - 557 cm3 (85 x 98 mm) - 4,5 ch/3 000 tr/min - Soupapes latérales - Allumage magnéto - Carburateur unique - Boîte séparée BSA 3 rapports entraînée par chaîne - Transmission secondaire par courroie - Cadre tubulaire - Fourche à parallélogramme avec ressort central - Freins à patin sur poulie-jante - Roues de 26" - 56 km/h (avec side-car).

Achetée en octobre 1914, cette BSA 557 cm3 à soupapes latérales avec son side-car BSA original "n° 2" a aujourd'hui la même allure qu'à l'époque, après 42 années d'oubli passées dans un entrepôt.