Condor - A 25
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Condor A 25 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8201

Cylindrée : 250
Modèle : A 25
Production : 1929 -
Catégorie : (R) Racing
   
Condor
250/350 cm3 MAG simple ACT - 1929
Fraternité suisse

L'âge d'or des courses en Suisse remonte à la fin des années vingt, quand le célèbre pilote et ingénieur anglais Dougal Marchant fut engagé par la firme genevoise Motosacoche pour mettre au point un moteur de course à ACT. Marchant arriva à Genève, en 1927, avec un moteur déjà prêt, baptisé type M (pour Marchant), avec la magnéto à l'avant du cylindre. Mais au milieu de l'année 1928, il avait construit un nouveau bloc avec la magnéto derrière le cylindre et entraînée par pignons.

Un moteur très demandé
C'est avec ce modèle que le pilote anglais Wal Handley remporta le Grand Prix de Suisse 1928 à Genève en 350 et 500 cm3, devenant ainsi double champion d'Europe. Ce fut le succès le plus important de Motosacoche, et les très nombreuses marques européennes qui utilisaient alors les moteurs MAG (abréviation pour Motosacoche A.G.-Genève) réclamèrent le moteur mis au point par Marchant. Condor, la firme la plus proche de Motosacoche et l'une des plus anciennes marques suisse implantée à Courfaivre dans le Jura, en aura la primeur.

Un accord sportif
Avant même la Grande Guerre, Condor montait déjà des moteurs MAG dans des parties cycle de sa conception et, pendant l'entre-deux-guerres, elle n'utilisa que ces moteurs, même en course. Pour d'évidentes raisons, les deux firmes se mirent d'accord pour courir dans des catégories différentes. Condor se réservait les 250 et, parfois, 350 cm3, tandis que Motosacoche s'engageait en 500 et au-delà. A partir de 1929, Motosacoche fournit non seulement Condor mais aussi les marques allemandes Standard et Triumph (à Nuremberg) avec des moteurs simple ACT ex-usine.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 247 ou 346 cm3 (72 x 85 mm) - Distribution à simple ACT entraîné par arbre et couples coniques - Lubrification par carter sec - Allumage magnéto - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Boîte 4 vitesses par sélecteur au pied - Cadre double berceau boulonné- Suspension av. à parallélogramme type Webb - Freins à tambour - 150 km/h.

Bien que Condor soit officiellement cantonné aux 250 et 350 cm3 pour l'usage de ce moteur, il semble qu'il ait aussi été utilisé en 500 cm3 à partir de 1929.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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