BSA - Gold Star BB 34 trial + side
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BSA Gold Star BB 34 trial + side motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
8209

Cylindrée : 500
Modèle : Gold Star BB 34 trial + side
Production : 1954 -
Catégorie : (TT) Trial
   
BSA
500 B 34 Gold Star - 1954
Un trois roues de trial

Le trial fut un sport majeur en Grande-Bretagne avant et après la guerre et, à côté de la catégorie solo qui existe toujours, la classe side-car était très populaire. La plupart des marques britanniques faisaient courir des pilotes d'usine sur side-car : Frank Wilkins pour Ariel, Jack Stocker chez Royal Enfield, Arthur Humphries pour Norton, Peter Baldwin chez Matchless et Frank Darrieulat pour BSA étant les pilotes les plus en vogue en 1954, date à laquelle un attelage similaire à celui ici représenté était utilisé par Darrieulat.

Un moteur dégonflé
A la différence des courses sur bitume ou du motocross, la notion de vitesse n'existe pas en trial. Les concurrents affrontent des difficultés naturelles telles que bourbiers, pentes aussi raides que glissantes, rocailles, etc. Ceci demande un moteur très souple, capable de tourner aussi lentement que possible sans caler. C'est pourquoi le moteur de la Gold Star fut dégonflé avec un taux de compression abaissé. L'étagement de boîte fut également revu pour obtenir un premier rapport donnant l'équivalent d'une allure au pas. Ce moteur, avec un ailettage de cylindre et de culasse réduits, était baptisé BB34, la version vitesse avec un ailettage plus conséquent étant la BD34.

Un panier léger
Le side très léger était muni d'une roue suspendue et d'un garde-boue renforcé et rembourré pour permettre au passager de s'y asseoir quand il n'était pas occupé à faire contrepoids ou à améliorer l'adhérence de la roue arrière. Le compteur obligatoire, était monté dans la partie supérieure du nez du panier. Cette discipline s'éteignit quand le trial délaissa les difficultés naturelles pour les obstacles artificiels d'aujourd'hui.

Monocylindre 4 t refroidi par air - 499 cm3 (85 x 88 mm) - 23 ch/5 500 tr/min - Soupapes culbutées - Allumage magnéto Lucas - Carbu Amal - Boîte BSA séparée - 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions av. fourche télescopique BSA, ar. oscillante - Freins à tambour Ø150 mm - Roues av. 21", ar. 18" - 149 kg (solo) - Env. 105 km/h avec side.

Dans les années cinquante, la catégorie side-car était très populaire en trial. Cette BSA 500 B34 Gold Star et son panier de trial, est identique à celle utilisée par le pilote officiel BSA Frank Darrieulat en 1954.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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