CZ
125 cm3 - 1948
La dernière vraie CZ

Ayant commencé tardivement, en 1932, dans la construction de motos, CZ s'est rapidement fait un nom et s'est hissé, à la fin des années trente, au rang de deuxième constructeur tchèque de deux roues, derrière Jawa.

Une évolution de la 100 cm3
Dès 1946, CZ reprend la production de ses motos avec une 125 cm3 solide et peu coûteuse, extrapolée du 98 cm3 d'avant-guerre. Comme ce dernier, la 125 est équipée d'une boîte trois vitesses et d'un cadre simple berceau tubulaire avec une fourche avant à parallélogramme, l'arrière du cadre restant rigide. Ce modèle va rapidement évoluer avec l'adoption, en 1948, d'une fourche télescopique de facture simple (notre photo). La CZ gagne quelques kilos (coffres latéraux en sus, etc), mais passe aussi de 72 à
80 km/h.

"Jawatisation"
Dès l'année suivante, en 1949, la 125 CZ reçoit un nouveau moteur à carburateur caréné, dont la puissance a été portée à 6,2 ch, et bénéficie, en même temps, d'une suspension arrière coulissante, semblable à celle de la Jawa. De forme très différente par rapport au passé de la marque, le moteur présente également une forte ressemblance avec les Jawa ! En fait, après la nationalisation de l'économie tchèque, la planification intervenue s'est faite autour de Jawa, et CZ se retrouve dans l'ombre de son rival. Désormais, les modèles de petite cylindrée (de 125 à 250 cm3), ainsi que les motos de cross, portent la marque CZ, tandis que les bicylindres de 350 cm3 sont badgés Jawa, de même que les machines tout terrain et de course, y compris sur glace. La moto reproduite ici apparaît donc comme le dernier modèle authentiquement CZ.

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 123 cm3 (52 x 58 mm) - 4 ch/4 000 tr/min - Double échappement - Carbu Jikov Ø 16 mm Allumage volant magnétique 6 V - Bloc moteur-boîte à 3 rapports - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau tubulaire Suspension avant fourche télescopique - Pas de suspension arrière - Freins à tambour - Pneus 2,75 x 19" - 85 kg - 80 km/h.

Authentiquement issue de l'usine CZ, cette petite 125 présentait pourtant une étonnante ressemblance avec la célèbre DKW RT 125. La version présentée exposée au Kersting's museum était commercialisée aux États-Unis sous label Indian.