BMW - Paris Dakar
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Photo ou archives : F-M. Dumas
917

Cylindrée : 980
Modèle : Paris Dakar
Production : 1986 -
Catégorie : (TT) Enduro
   
BMW
1000 Paris-Dakar / Gaston Rahier - 1986
La fin d'un règne


Présent dès le deuxième rallye Paris-Dakar en 1980 avec Fenouil et Auriol, BMW remportait sa première victoire en 1981 avec Hubert Auriol, réitérait avec le même fameux pilote en 1983, s'offrait un doublé en 1984 avec Gaston Rahier suivi par Hubert "l'Africain", et gagnait encore en 1985 avec Rahier. Les flat twins allemands préparés en France semblaient imbattables et, pour suivre le rythme, toutes les autres usines allaient sans tarder délaisser leurs monos pour engager, elles aussi, de plus rapides bicylindres.

Entrée dans la légende
Le rallye Paris-Dakar 1986, tristement endeuillé par l'accident d'hélicoptère du créateur de l'épreuve, Thierry Sabine, allait cependant voir la fin du règne BMW. La course de quinze mille kilomètres parcourus en moins de vingt jours fut dominée par les nouvelles Honda bicylindres en V de Cyril Neveu et Gilles Lalay tandis que des trois BMW engagées, celles de Eddy Hau et de Gaston Rahier ne terminaient respectivement qu'en huitième et quatorzième position. BMW avait montré la voie mais si affûtée qu'elle soit, cette machine, d'origine routière, n'allait plus pouvoir faire face.

Rahier : l'homme qui ne renonce ­jamais
Gaston Rahier, le petit Belge aux multiples victoires en moto-cross, s'investit dans le Paris-Dakar en 1983 et restera dès lors l'un des piliers de la course. Il quittera BMW en 1987 pour mettre sur pied l'écurie Suzuki ­tandis qu'Hubert Auriol avait, lui, rejoint en 1986, l'écurie des Cagiva italiennes.

Bicylindre à plat, 4 t refroidi par air - 1050 cm3 - 82 ch - Soupapes culbutées - Boîte 5 rapports - Transmission par arbre - Démarreur électrique et kick - Cadre double berceau - Suspensions av. télescopique, ar. oscillante à deux combinés - Freins av. à disque, ar. à tambour - Réservoir 58 l + 6 l sous la selle - 170 kg annoncés à sec - Plus de 180 km/h sur piste.

BMW a inventé avec ces monumentales machines la moto type du Paris Dakar, des bicylindres -avoisinant les 250 kg en ordre de marche qui ont la -vivacité et le punch de vraies motos de cross.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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