Ardie - RBK 503 typ Meran
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Ardie RBK 503 typ Meran motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : H. Krackowizer
9404

Cylindrée : 500
Modèle : RBK 503 typ Meran
Production : 1933 -
Catégorie : (R) Route
   
Ardie
503 RBK typ Meran - 1933
Menée en Bark


A l'instar de Birmingham pour l'Angleterre ou de Saint-Étienne pour la France, Nuremberg est l'un des berceaux de la moto allemande. On y vit naître, avant la Première Guerre mondiale, des pionniers comme Hercules, Mars, Premier, Triumph (TWN) et Victoria puis, dans l'entre-deux-guerres, une kyrielle de petites marques dont seules deux vont passer à la postérité : Zündapp et Ardie.

Influences politiques
En 1933, Ardie se voit contraint par la crise d'abandonner ses trop onéreux cadres en duralumin et, les importations étant interdites, les moteurs britanniques JAP doivent être remplacés par des Bark allemand (exit du même coup la talentueuse 250 racing). Le dépaysement n'est pas total, les moteurs Bark, fabriqués à Dresde, ressemblent fort aux JAP et sont plus évolués techniquement sur quelques détails (soupapes totalement encloses, boîte intégrée, etc.). Ils sont, en revanche, moins puissants.

Le gros Bark, adopté à l'unanimité
La gamme Ardie est donc complètement revue sur la base de nouveaux cadres tubulaires et de moteurs Bark, bien qu'une 500 culbutée DBK 503 type Berlin propose, pour la dernière fois, un cadre en duralumin avec le même moteur que dans la version de grand tourisme illustrée. La très luxueuse RBK 503, type Meran, était livrée en vert olive et chrome et offrait un équipement des plus complets : de très amples garde-boue, un carter de chaîne étanche et un volumineux boîtier, regroupant tous les instruments sur le dessus du réservoir. Cette
RBK 503 se doublait de la RBU 503 à soupapes latérales (15 ch à 4 000 tr/min et 105 km/h) et était également disponible en 600 cm3 pour 100 marks et 2 ch de plus.

Monocylindre Bark 4 t refroidi par air - 499 cm3 (84 x 90 mm) - 22 ch/4 600 tr/min - Soupapes culbutées totalement encloses Allumage batterie/bobine - Graissage par circulation et carter d'huile intégré sous le moteur - Boîte Hurth à 4 rapports commandés par levier au réservoir - Commande d'embrayage à main et au pied - Transmissions primaire et secondaire par chaînes sous carters étanches - Cadre double berceau tubulaire à partie inférieure boulonnée - Fourche à parallélogramme - Freins à tambour - Pneus 4,00 x 19" - 175 kg - 125 km/h.

Cette luxueuse Ardie de Grand Tourisme ne fut produite que deux ans et est aujourd'hui rarissime.



Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





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