AWD - 4 soupapes
 Retour liste des marques


AWD  4 soupapes motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : F-M. Dumas
9414

Cylindrée : 500
Modèle : 4 soupapes
Production : 1927 -
Catégorie : (R) Racing
   
AWD
500 course AWD-Rudge - 1927
Le spécialiste allemand des parties cycle


La technique des moteurs évoluait à grands pas après la Grande Guerre, souvent grâce aux expériences tirées des avions, chasseurs et bombardiers, pour lesquels on recherchait sans cesse plus de puissance. Les moteurs à soupapes latérales perdaient du terrain au profit des culbutés de plus en plus employés, voire, parfois, avec quatre soupapes par cylindre. La courroie s'effaçait devant les transmissions par chaîne et les boîtes à trois et même quatre vitesses dans le cas de la Rudge devenaient un équipement standard pour lequel on commençait à découvrir la commande par sélecteur au pied. Les progrès touchant les cadres et suspensions étaient cependant à
la traîne.

L'ingéniosité allemande
August Wurring, pilote, ingénieur et constructeur allemand, allait tenter de remédier à cet état de fait. Il s'établit en montant dans des cadres de sa fabrication des moteurs achetés à l'extérieur et commença, en 1921, à vendre ses motos sous le label AWD (August Wurring Düsseldorf). Bien vite célèbre pour les qualités de ses parties cycle, il utilisa aussi bien des moteurs anglais JAP, Blackburne et Villiers, que des allemands DKW, Kühne, Küchen et Sachs et ne cessa sa production qu'en 1960.

Réalisation spéciale
A la fin des années vingt, le moteur Rudge à quatre soupapes parallèles était le meilleur
500 cm3 de course disponible sur le marché, mais le cadre et les freins d'origine Rudge avaient bien du mal à encaisser ses performances. A la demande d'un pilote allemand, Wurring construisit, en 1927, un cadre spécial autour d'un moteur Rudge de 1925, où le simple berceau interrompu était remplacé par un double berceau d'un très moderne dessin.

Monocylindre Rudge 4 t refroidi par air - 499 cm3 (85 x 88 mm) - 26 ch/5 500 tr/min - 4 soupapes parallèles actionnées par tiges et culbuteurs - Allumage magnéto et bougie centrale - Carbu Amac - Boîte séparée Rudge 4 rapports - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau tubulaire - Fourche à parallélogramme type Webb à ressort central - Freins à tambour - Pneus 19" - 143 kg - Env. 160 km/h.

Cette AWD-Rudge se distinguait par une partie cycle très moderne et des roues plus petites que celles, de 21 et 20 pouces, utilisées par Rude.
Depuis 2008 le Musée AWD réunit les modèles majeurs de la marque Kölner strasse 32 - 40885 Breitscheid - Allemagne  +49 2102 18101


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

Disponible sur demande :
- Les fiches originales sur papier
- Les photos et archives signées de mon nom en haute définition ou les documents originaux.
Me contacter sur info@moto-collection.org pour les conditions et droits d'utilisation.





© Tous droits réservés
François-Marie Dumas

Accueil - Motos NOUGIER - Motos insolites - Motos japonaises - Unusual Motorcycles - Scooters du Monde - Motos Passion - Motos GILLET - Liens - Contact

Moto Collection - François-Marie Dumas -www.moto-collection.org

Valid XHTML 1.0 Transitional CSS Valide !

Mentions légales