Münch
Titan 2000 - 1992
Le dernier dinosaure

L'ingénieur Friedl Münch, ancien pilote de course sur Horex, se rendit célèbre par ses préparations et modifications sur les motos de cette marque avant de construire, en 1966, sa première Mammut, dans son atelier de Nieder-Florstadt, au nord de Francfort en Allemagne. Cette imposante moto de grand tourisme était équipée du quatre cylindres en ligne refroidi par air de la petite automobile NSU Prinz et sa cylindrée fut rapidement portée de 1 000 à 1 200 cm3, mais elle n'atteint son ultime développement qu'avec la Titan, vingt ans plus tard.

Toujours plus
Fin 1986, le petit atelier de Friedl Münch construisait, pour le compte exclusif de l'Amé-ricain Paul Watts (président de l'US-Münch-owner's club et déjà propriétaire de deux Münch Mammut), une première Titan animée par un moteur de 1 800 cm3, alimenté par injection et compresseur spécial Wankel et délivrant 150 ch.

Encore plus
Mais Münch est un obstiné et veut faire sans cesse plus. Il réalise ainsi, en 1992, une deuxième Titan encore plus démentielle. Le quatre cylindres est porté à 2 140 cm3 et s'offre un refroidissement par huile de la culasse avec un réservoir séparé de 1,5 l de lubrifiant. L'alimentation par injection est réalisée par Bosch et le compresseur, débrayable électriquement, est toujours dû à Wankel. Il alimente le moteur sous une pression de 0,8 Bar et son effet se fait sentir dès les plus bas régimes, rendant la Titan beaucoup plus facile à piloter que les réalisations à turbocompresseur aux réactions beaucoup plus brutales.

Moteur NSU 4 temps  4 cylindres en ligne face à la route refroidi par air et huile - 2 140 cm3 (89 x 86 mm) - 116 ch à 164 ch (avec compresseur) à 7 500 tr/min - Simple ACT et 8 soupapes - Compression 7,4 à 1 - Compresseur Wankel débrayable électriquement tournant à 1/3 du régime moteur - Alimentation par injection électronique Bosch-Kugelfischer - Boîte 4 rapports à commande elélectropneumatique par sélecteur au pied - Transmission par chaîne - Cadre double berceau tubulaire - Suspensions avant télescopique, arrière oscillante à 2 combinés - Empattement 1 540 mm - 3 freins à disque - Pneus 18" - 185 km/h sans compresseur, 250 km/h avec compresseur.

La colossale Münch Titan offre un spectaculaire aspect "d'usine à gaz".