Ardie - RBK 505
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Ardie RBK 505 motocyclette motorrad motorcycle vintage classic classique scooter roller moto scooter
Photo ou archives : archives FMD
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Cylindrée : 500
Modèle : RBK 505
Production : 1935 -
Catégorie : (R) Route
   
Ardie
505 RBK "Bergfreund"- 1937
La dernière Ardie à quatre temps… et la plus belle

Les RBK et RBU 503 apparues, en 1933, avec le bulbeux moteur Bark, n'ont vécu que deux ans. Après plusieurs changements de direction, Ardie a changé de gamme et ses ventes sont montées à 4 200 motos, en 1935. La production totale allemande a suivi la même progression, passant de 196 000 motos en 1929, à 36 000 en 1932 et remontant à 112 000 en 1935.

Küchen : la clé de la réussite
K-Motor, l'entreprise des frères Küchen à Heilbronn, qui créa quelques-uns des plus beaux moteurs allemands, a conçu pour Ardie toute une gamme de nouveaux quatre temps, beaucoup plus léger d'aspect que le Bark qu'ils remplacent. Küchen a encore innové sur ses nouveaux 350, 500 et 600 cm3. Le 350 latéral de l'Ardie RBU 350 a la particularité d'offrir un arbre à cames surélevé (à gauche) qui attaque directement les soupapes par des poussoirs et une dynamo montée en bout de vilebrequin. Les 500, aux monocylindres légèrement inclinés sur l'avant, ne sont pas en reste et y rajoutent une superbe esthétique. La RBU 505 "Kamerad" annonce 14 ch à 4 500 tr/mn et offre aussi un arbre à cames surélevé (à droite) logé sous un beau carter qui abrite également la pompe à huile. Sur la RBK 505, d'allure très sportive, le même arbre à cames surélevé actionne les soupapes totalement encloses par l'intermédiaire de courtes tiges et culbuteurs.

Le 750 V-twin… deviendra la 350 Victoria
Au même salon de Berlin 1935, inauguré en grande pompe par Hitler, Ardie expose un autre étonnant moteur Küchen bicylindre en V transversal, équipé, comme les Zündapp, d'une boîte à chaînes. Malheureusement, la situation économique empirant, Ardie arrête la production de ses quatre temps, en 1938, pour se consacrer à ses nouveaux deux temps.

Monocylindre Küchen 4 t refroidi par air 496 cm3 (79,5 x 100 mm) - 20 ch/4 800 tr/min - Soupapes culbutées totalement encloses - Carbu Amal - Allumage batterie/bobine - Graissage à carter sec et circulation d'huile - Boîte boulonnée Hurth à 4 rapports commandés à main ou au pied - Transmissions primaire et secondaire par chaînes - Cadre double berceau tubulaire, partie inférieure boulonnée - Fourche à parallélogramme - Freins à tambour Ø 200 mm - Pneus 3,50 x 19" - 175 kg - 130 km/h.

Les si belles Ardie-Küchen n'auront qu'une fort brève carrière.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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