Condor - 1C 15 C TT "Marguerite"
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Condor 1C 15 C TT
Photo ou archives : F-M. Dumas
9718

Cylindrée : 250
Modèle : 1C 15 C TT "Marguerite"
Production : 1926 -
Catégorie : (R) Racing
   
Condor
250 MAG 1 C 15 C - TT "Marguerite" - 1926
Un double arbre aussi rarissime que glorieux


La même année 1924, la marque de Cour-
faivre équipe ses pilotes Divorne et Wuillemin, d'une fabuleuse 250 cm3 à double ACT. Sur ces premières versions, de 1924 et 1925, le cylindre est incliné sur l'avant et un arbre vertical avec deux couples coniques entraîne un train de quatre petits pignons ; les deux extérieurs, en bout des ACT, attaquent directement les soupapes. Mais les dents des petits pignons avaient, dit-on, une fâcheuse tendance à "s'effeuiller", d'où le surnom Marguerite donné à ce modèle.

La Marguerite se simplifie
Motosacoche règle ce problème en construisant, en 1926, trois exemplaires de ce moteur 1C15C-TT, présenté ici, qui courut aux mains de Divorne, Werder et Drinkel. Le cylindre est vertical avec deux ACT très resserrés. Celui d'admission est entraîné par arbre et couples coniques (un second arbre vers le bas et l’avant entraîne la pompe à huile) et engrène directement sur l'ACT d'échappement. La chambre de combustion est hémisphérique et les soupapes à 90° sont actionnées par des culbuteurs portant sur les ACT. MAG abandonnera pourtant cette distribution très sophistiquée et reviendra, en 1928, au simple arbre à cames en tête.

Le dernier MAG double arbre
La Condor offrait aussi un changement de vitesses sophistiqué avec une présélection par poignée tournante qui permettait, avec le sélecteur au pied, de passer soit de 1re en 2e, soit de 2e en 3e. Ce moteur, que Motosacoche réserva exclusivement à Condor, délivrait quelque 15 ch au régime alors extraordinaire de 6 000 tr/mn et les Marguerite de la première et seconde génération furent parmi les 250 cm3 les plus performantes de leur temps.

Monocylindre MAG 4 t refroidi par air - 248 cm3 (64 x 77 mm) - 14 ch/6 000 tr/min - ou 350 cm3 1C14TT (72 x 85 mm) - Double ACT entraîné par arbre et pignons - Allumage magnéto - Graissage par huile perdue par pompe mécanique - Boîte séparée Sturmey-Archer à 3 rapports commandée à main et au pied - Transmission par chaîne - Cadre simple berceau ouvert - Fourche av. à parallélogramme type Druid - Freins à tambour - Env. 105 kg - Plus de 120 km/h.

La Condor 1 15C TT Marguerite  Condor de 1926.


Le fichier Moto Passion réalisé par François-Marie Dumas réunit près de deux mille photos accompagnées d'un historique très complet des machines présentées.
Il sera progressivement mis à jour ici et toute information complémentaire est la bienvenue sur info@moto-collection.org.

Cette documentation unique, qui constitue sans doute l'encyclopédie la plus exhaustive jamais écrite sur l'histoire de la moto, a été réalisée avec l'assistance de nombreux spécialistes dont principalement Didier Ganneau, Christophe Gaime, Mick Woollett, Jean Goyard, Bernard Salvat, Christian Rey, Yves Campion, Helmut Krackowizer, Michael Dregni, Michel Montange, etc. que je remercie ici.

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