{"id":101,"date":"2015-03-02T17:20:02","date_gmt":"2015-03-02T17:20:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=101"},"modified":"2015-03-29T12:41:35","modified_gmt":"2015-03-29T12:41:35","slug":"aldimi-nouvelles-revelations-sur-le-scooter-belge-de-1953","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/aldimi-nouvelles-revelations-sur-le-scooter-belge-de-1953\/","title":{"rendered":"Des Belgian Cushman aux Aldimi"},"content":{"rendered":"

Des Belgian aux Aldimi : Nouvelles r\u00e9v\u00e9lations sur le scooter belge de 1953<\/strong><\/p>\n

Albert d’Ieteren, importateur de nombreuses marques en Belgique et l’ancien recordman motocycliste Ren\u00e9\u00a0Milhoux croient dans le scooter et tentent \u00e0 plusieurs reprises dans les premi\u00e8res ann\u00e9es de l’apr\u00e8s guerre de lancer leur propre production, h\u00e9las sans grand succ\u00e8s commercial.<\/strong><\/p>\n

Les premi\u00e8res tentatives sont r\u00e9alis\u00e9es sur la base du scooter militaire am\u00e9ricain Cushman<\/a>\u00a0que Ren\u00e9 Milhoux assist\u00e9 de son fils Andr\u00e9 \u00a0\u00ab\u00a0d\u00e9militarise\u00a0\u00bb tant bien que mal.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

\"Les<\/a>

Les diff\u00e9rentes \u00e9volutions du Belgian Cushman<\/p><\/div>

\"La<\/a>

La troisi\u00e8me et ultime version du Belgian Cushman<\/p><\/div>\n

Laissons Andr\u00e9 Milhoux, le fils de Ren\u00e9, \u00a0nous raconter l’histoire des Belgian :<\/p>\n

\u00ab\u00a0La premi\u00e8re version ressemblait a du materiel agricole avec un curieux assemblage de fers U et de fers plats, la carrosserie \u00e9tait affreuse.\u00a0Le prototype gagna toutefois une course de r\u00e9gularit\u00e9 en tous chemins dans les bois aux environs de SPA.<\/p>\n

La deuxi\u00e8me version a \u00e9t\u00e9 concue par Ren\u00e9 et Andr\u00e9 Milhoux \u00e0 partir de pi\u00e8ces \u00e9labor\u00e9es \u00e0 Fontaine l’Ev\u00eaque avec une nouvelle carrosserie realis\u00e9e dans une carrosserie industrielle situ\u00e9e non loin des ateliers de Fontaine l’Ev\u00eaque (dessin A.Milhoux). \u00a0Trois cents scooters furent construits.<\/p>\n

La\u00a0troisi\u00e8me version du Belgian Cushman \u00e9tait assembl\u00e9e par les ateliers de Fontaine l’Ev\u00eaque. Ce scooter comportait de nombreux d\u00e9fauts. \u00a0Il suffit de voir le pignon chaine de roue arri\u00e8re qui traine litteralement par terre. \u00a0D\u00e8s que le pneu s’\u00e9crase l\u00e9g\u00e8rement sous la charge ou si on se penche pour virer \u00e0 droite la cha\u00eene frotte sur le sol!\u00a0<\/p>\n

Cette\u00a0 derni\u00e8re tentative des Ateliers de F.E. afin d’utiliser le solde des carrosseries en stock fut un \u00e9chec total et signa la fin de Cushman en Belgique.<\/p>\n

\u00a0Les moteurs Cushman \u00a0venaient des USA et constituaient une aide \u00e0 la Belgique (mission Kronaker), mais on constata rapidement que ces moteurs consommaient trop d’huile – ce qui n\u00e9cessita le remplacement des pistons avec segment racleur.\u00a0Les pi\u00e8ces en acier qui venaient des ateliers de F.E. \u00e9taient mal finies et devaient \u00eatre corrig\u00e9es \u00e0 Bruxelles, rendant toute l’op\u00e9ration \u00e9conomiquement non rentable. \u00a0D’ou abandon par les Ets. R.Milhoux de cette fabrication.\u00a0\u00bb<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

A la suite du Cushman, d’Ieteren\u00a0et Milhoux r\u00e9alisent enti\u00e8rement en 1953\u00a0leur propre scooter qu’ils baptisent Aldimi <\/a>(Albert D’Ieteren MIlhoux). \u00a0<\/strong>Aux deux seules photos connues de ces Aldimi prises pour leur pr\u00e9sentation officielle s’ajoutent aujourd’hui ces quelques vues des prototypes en cours d’\u00e9volution conserv\u00e9es par Andr\u00e9 Milhoux et son fils Renaud qui ont bien voulu nous les confier. Tr\u00e8s inspir\u00e9 des voitures am\u00e9ricaines suivant la mode qui s\u00e9vit alors tant en Europe qu’au Japon qui s\u00e9vit alors, l’Aldimi se pare d’une longue queue qui int\u00e8gre le feu arri\u00e8re.<\/p>\n

\"L'Aldimi<\/a>

L’Aldimi Prince de Li\u00e8ge lors de sa pr\u00e9sentation officielle et, \u00e0 droite, le prototype avec son r\u00e9servoir d’essence dans le garde-boue avant.<\/p><\/div>

\"Comme<\/a>

Comme on peut le constater nombre de d\u00e9tails ont chang\u00e9\u00a0entre la version de pr\u00e9-s\u00e9rie avec sa pilote et les prototypes. La suspension avant est diff\u00e9rente et le r\u00e9servoir d’essence du proto int\u00e9gr\u00e9 au garde boue avant fa\u00e7on Cezeta a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9.<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des Belgian aux Aldimi : Nouvelles r\u00e9v\u00e9lations sur le scooter belge de 1953 Albert d’Ieteren, importateur de nombreuses marques en Belgique et l’ancien recordman motocycliste Ren\u00e9\u00a0Milhoux croient dans le scooter et tentent \u00e0 plusieurs reprises dans les premi\u00e8res ann\u00e9es de l’apr\u00e8s guerre de lancer leur propre production, h\u00e9las sans grand succ\u00e8s commercial. Les premi\u00e8res tentatives […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[13],"tags":[18,19,20],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=101"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/101\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=101"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=101"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=101"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}