{"id":1053,"date":"2015-06-26T17:53:14","date_gmt":"2015-06-26T17:53:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/?p=1053"},"modified":"2015-06-26T19:50:25","modified_gmt":"2015-06-26T19:50:25","slug":"les-motos-a-pistons-opposes-de-fernand-laguesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.moto-collection.org\/blog\/les-motos-a-pistons-opposes-de-fernand-laguesse\/","title":{"rendered":"Les motos \u00e0 pistons oppos\u00e9s\u00a0de Fernand Laguesse"},"content":{"rendered":"

La d\u00e9couverte de la Giacomasso<\/a> ne doit pas faire oublier,\u00a0parmi\u00a0les plus connues des motos \u00e0 pistons oppos\u00e9s, les r\u00e9alisations de l’ing\u00e9nieur belge Fernand Laguesse (longuement d\u00e9crites dans le livre \u00ab\u00a0Motos insolites et prototypes hors normes<\/a>\u00a0\u00bb que j’ai publi\u00e9 chez ETAI en 2011).\u00a0<\/p>\n

\"La<\/a>

La Gillet-Laguesse en 1924. Monocylindre deux temps \u00e0 deux pistons oppos\u00e9s<\/p><\/div>

\"Coupe<\/a>

Coupe du Gillet-Laguesse \u00e0 pistons oppos\u00e9s, \u00e0 gauche \u00e0 refroidissement par air et \u00e0 droite \u00e0 refroidissement liquide de 1926<\/p><\/div>

\"Kiecken<\/a>

Kiecken pilote d’essai Gillet en septembre 1926 sur la Gillet Laguesse \u00e0 refroidissement liquide qui vient de battre le record belge en 350 cm3 \u00e0 plus de 145 km\/h de moyenne<\/p><\/div>

\"La<\/a>

La moto Lamoco construite par Fernand Laguesse en 1929 pour son propre compte. Elle a cette fois deux cylindres et quatre pistons.<\/p><\/div>

\"Protide<\/a>

Prototype r\u00e9alis\u00e9 par NSU en 1931. Le moteur est une r\u00e9plique presque \u00e0 l’identique de la Lamoco, mais la partie cycle est beaucoup plus conventionnelle. (archives mus\u00e9e communal d’Herstal)<\/p><\/div>

\"NSU<\/a>

(archives mus\u00e9e communal d’Herstal)<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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